在中国客车工业的版图上，海格客车始终是浓墨重彩的一笔。自2003年苏州金龙以"海格"之名开启商用车征程，这个品牌便以年均服务超200万公里客运线路的硬核实力，成为热门线路的客运班车、亚冬会赛事护航等国家级场景的“隐形冠军”。现如今，当全球商用车赛道新能源革命与智能座舱浪潮剧烈震荡时，历史三年打造的海格新V系车型震撼亮相。

海格V12作为新V系当中的旗舰产品，也是一款市场主流的12米豪华客车，其不仅在国内名声大噪，出色的产品力更是让这款车名扬海外，所以本篇文章的主角，就是这辆出口到俄罗斯的海格V12。

实拍的这辆海格V12是整片式大挡风玻璃款，宽大的挡风玻璃为车内提供了良好的视野和采光效果，也让车辆外观更具现代化气息。在V12家族当中还可以提供分割式前挡设计的外观造型，也就是我们常说的“假错层”，多元化的外观方案彰显了海格在模块化上的成就。

整车外观采用蝶翼式设计风格，贯穿型蝶翼前保险杠，灵动中透出一份优雅。车辆转向灯/日行灯与主车灯分体式设计，其车灯全部采用LED光源，远近光灯带有矩阵式透镜，上方LED灯带在转向时呈现流水效果，在美观的同时又不乏实用性。

贯穿式的尾灯与车身棱角线条相呼应，并采用了全LED的光源。当夜幕降临，贯穿式蝶翼尾灯在车流中划出三道赤色光轨，每一次刹车都像在公路上按下科幻大片的暂停键。

模块化的设计在于更灵活的运用每一处细节，全开启的面罩方便了零部件的更换、检修、拿取备胎等操作，在拖车时对车前方覆盖件的伤害也更小，充分考虑恶劣环境下的用车条件。

值得一提的是，海格新V系的零部件寿命都是远超行业标准的，雨刮电机、塞拉门均要经过高于行业标准的测试后方可进行装车，例如雨刮联动运动5万次，塞拉门往复8万次、不同按键拨杆的开关寿命均达到数万次等等。

豪华客车的行李舱使用率较高，大空间自然成为了刚需，海格新V系的行李舱空间采用平行上开门的设计，足足有10m³，相比同类竞品行李空间多2-3m³。

HD级别客车没有错层的结构优势，所以很多司机都是睡在行李舱内，为了解决这个问题，海格新V系后门位置自带一个司机睡舱，在等待乘客的时候司机可以在这个睡舱里面睡觉。内部标配床垫、逆变器、通风窗等配置，有门内开关，在这里面休息也能很舒适。

客车肯定是要看蒙皮的，能不能经得住用，时间长了会不会锈、裂，全靠这一身衣服。海格新V系客车全车电泳工艺，边角漆面覆盖完善，采用标准的4道漆面工艺，以电泳和中途底漆打底，在色漆喷完后又附着两层清漆，漆面厚度亮度高，贴广告也不会对车漆有损伤。并且全车采用铁镀锌板材，从斜侧面看平整度很好，这样的漆面水平在俄罗斯的恶劣气候和常年融雪剂环境下使用也能避免车身出现锈穿、烂边等现象。

长途驾车少不了一个包裹感满满的座椅，海格新V系标配的就是极富人机工程学的气囊减震座椅，支持阻尼调节、高度调节、一键充放气、腰部支撑等功能，一体式的安全带也能完美符合每一位驾驶员的体型。

环绕式中控便于驾驶员对各项功能进行操作，乘用车化的挡把设计也让操作变得更加轻盈。工作台采用双液晶屏的布局，带有手机无线充电的功能，主要功能控制开关全部集成于驾驶员触手可及的位置。

根据俄罗斯的法规要求海格新V系单独配置紧急呼叫、车内电源开关等功能，驾驶员也可以通过按键控制车辆一键除霜、锅炉开关，在严寒地区下行车有着较高的适应性。

车内座椅为55+1+1的布局，共57座，因为在俄罗斯目前的法规要求当中，导游座是允许配备的。海格新V系的座椅坐垫填充厚实，坐垫长度长，支持横向拓宽，对大体格的乘客非常友好。座椅也采用的是环保面料，皮革+织物双拼面，车内暴晒无异味，坐感柔软舒适。

座椅下方、后方均带有USB充电口，长途乘车过程当中乘客也不会发愁手机没有电。

车内有丰富的娱乐项目，双电视的配置可以让乘客在车内观看电视频道，亦或者是USB内的视频、MV等等，车内还支持加装DSP功放，震撼的音效秒变移动KTV。

高端的车型往往少不了高端的动力匹配，像这些出口的新V系车型全部搭载的是来自康明斯的发动机，根据车型大小可以选择ISL、D6.7等等型号，马力覆盖320-385匹。如果想要新能源产品，海格V12的电动版本还有482度电的车型可供选择，其搭载的最新一代扁线电机峰值扭矩高达3500N.m，不论是传统能源还是新能源产品，这辆车在高速上无疑是枭雄般的存在，而且像战斗民族的用车习惯，高车速也会更受用户的青睐。

机舱内带有启停开关，这个设计是用于车辆发动机在保养、检修后无需走到驾驶室内打火再走回机舱位置观察，工程师在机舱内便可控制发动机的启动和停止。

匹配6速法士特手动挡变速箱，海格做的还是行业内不多的正挡位顺序，操作上手容易。变速箱带有电涡流缓速器，在长下坡的时候可以进行辅助制动，避免刹车过热现象发生。

为了让乘客坐着更舒服、安全，新V系在底盘上也下了很深的功夫，全车标配电控ECAS气囊悬挂，在车内的车机大屏上可以控制悬挂的升高和降低，遇到烂路的时候车辆升高，加上9°的超大离去角，避免了托底现象的发生。

车内电气化集成度高，采用域控技术，让客车各个模块的通讯不再依靠杂乱无章的线束实现。在采用全新电气化平台设计后，车内模块通讯更快、可靠性提升，同时也减少了原材料的使用，更便于检查维修。

全车轮胎配备的是295/80R22.5规格的真空胎，带轮毂罩，全部采用通风盘式制动器，车辆支持ABS、ESC等安全辅助，在皑皑白雪的环境下，依然能确保行车安全性。而且这一个配置不是单为俄罗斯市场所设计，而是每一个海格新V系客车的标配。

从新V系车型上足以看出海格客车出色的产品实力，毕竟这些年的海格·斯堪尼亚touring客车已经让海格在全球范围内名声大噪，现在耗时3年正向研发的新V系震撼亮相，伴随着俄罗斯相关认证的通过，这款全新的产品将在海外大放异彩！

文图：牛艺霖