提到雷诺卡车，您脑海中的印象如何？是Magnum马格农带来的惊艳？还是当今T系卡车的别具一格？诚然如此。作为沃尔沃集团的子公司之一，如今的雷诺卡车可谓发展得蒸蒸日上。依托沃尔沃的强大实力，雷诺卡车获得了动力链、电子系统等现成技术，有了更强的竞争力。

除了在公路干线运输领域奋进外，雷诺卡车也在猛攻工程用车等其余细分领域。在波兰凯尔采举行的第24届国际木材工业及森林资源博览会Las-Expo上，雷诺卡车带来了多款专为林业打造的特殊车型，波兰本土卡车媒体40Ton也参加了本次展会。在东欧地区，雷诺的林业卡车越来越常见。本次亮相Las-Expo，也正是雷诺林业卡车深耕东欧市场的表现之一。接下来，就让我们一起来看看：这些车型都有哪些特别之处？

先从重量级选手开始说起。摆在我们面前的是一台雷诺CSmart Racer6×4木材运输车，属于雷诺旗下的最新一代车型之一。在雷诺卡车的产品线中，C系卡车主打混合型工况，定位介于公路旗舰T系及工程旗舰K系之间。它既融合了T系车型的大号驾驶室，也兼具了K系车型的部分通过性。

相比T系卡车而言，雷诺C系车型在外观上与其基本一致。其前脸分为上下两部分：上半部分为封闭式前面罩，而下半部分则以梯形格栅为核心，附加大灯于左右区域。线条犀利的LED大灯增强了车辆的外观效果，为了保护昂贵的它，这台雷诺C系增添了大灯防护网，避免灯组受磕碰而损坏。

这台雷诺C系木材运输车属于Smart Racer系列车型。这一系列车型于雷诺2025年款更新中首次被引入，搭载DE 13发动机及DE 13 TC涡轮复合发动机、OptiDriver变速箱、A+级低滚阻轮胎、升级版OptiVision预见性巡航系统等，具备极低的燃油消耗水平，代表雷诺卡车的最强战力。

驾驶室侧面带有雷诺卡车一贯而来的型号标牌，其中C代表此车为C系卡车，520代表其发动机马力为520匹

车辆采用6×4的驱动形式，全车均为空气悬挂+盘刹，后桥速比为2.83。这样看来，这台雷诺C系木材运输车其实更适合铺装路面行驶。

CMS电子后视镜成为了雷诺Smart Racer系列车型的标准配置之一，取代了传统的光学后视镜。这套系统与沃尔沃重卡所采用的一致，集成了红外技术，提供了出色的能见度，并可在黑夜环境下保持清晰画面。相较传统后视镜而言，低风阻、低风噪、更强视野便是其核心竞争力。

CMS电子后视镜系统的镜臂可进行折叠，从而减小外探，进而提升车辆在狭窄地段的机动性。双摄像头融合画面带来了清晰的驾驶视野，进而减小盲区、大大提升了行车时的安全性。不过：这套系统并不包含电子补盲镜，仍需要传统光学后视镜来对驾驶视野进行补偿。

车侧还带有侧面盲点雷达系统，两台雷达分别对应车辆斜前方及斜后方。它们能够探测车身侧面的障碍物，从而增强车辆变道、转弯时的安全性。

内饰方面，这台雷诺C系木材运输车也是用上了雷诺的最新设计。像四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、多媒体屏幕、电子手刹、一键启动等配置都没有缺席，并且安全带也采用了标志性的红色，显得相当骚气。

电子后视镜的屏幕设计在A柱之上

屏幕下方带有五个按键，操控模式与沃尔沃保持了一致

雷诺C系车型延续了T系所带来的大尺寸驾驶室。虽然中央鼓包不小，但还是塞下了一张下卧铺，供驾驶员躺下休息。

上卧铺区域则被设计为了置物架

除了Smart Racer版本外，雷诺还在本次展会上展出了标准版的C系车型。两车在外观上基本一致，均为雷诺新一代卡车风格，并配置大灯护网，提升保护性。区别在于：本车采用了更为传统的光学后视镜，并选装了驾驶室侧踏板及车顶扶手，主打一个实用性。

本车搭载的同样是520匹马力的DE 13直列六缸柴油发动机，匹配雷诺OptiDriver AMT变速箱，基本是沃尔沃D13发动机+I-Shift变速箱的雷诺版本。针对林业运用，本车还搭载了短款日间驾驶室，从而为上装让出更多的空间。

为了应对上装带来的大重量，本车采用了8×4的驱动形式。其中第二、第三桥为驱动桥，第四桥带有随动转向功能。三根后桥采用紧密的布局，能够将上装重量更好传导至地面，保障工作时的车身稳定。

本车搭载了Bruks 1006.3 RT木材削片机上装。顾名思义：削片机就是将木材削成木片，从而便于运输及后期加工。为了驱动削片机工作，车辆上装还搭载了一台工业版本的沃尔沃D16柴油发动机，来自沃尔沃遍达（Volvo Penta），输出796匹马力，这比底盘还要高出二百多马力。

为上装配备独立发动机其实是相当常见的做法。一方面是结构简单、动力传导高效直接。另一方面是动力强劲、排放限制小，相对为发动机带来的负担也会更小一些。削片机这类车型的运用模式比较特殊：开到工作地后，车辆会驻车多日持续工作，这时仅使用上装发动机。为了保证驾驶室环境舒适，车辆配备了独立加热系统，功率达6kW，保障车内温暖宜人。

上装配备有Typhoon LIV 130K木材起重机，用于将砍伐的木材送入削片机中。起重机的控制室也配备有独立空调及加热系统，进一步确保车内舒适。

切削好的木片如何运出森林？答案就是靠这种全挂车

内饰方面，这台雷诺C系木材削片机也采用了最新设计，这里就不再赘述了

除了前面两台“公路版”C系外，雷诺还同场展出了“越野版”C系车型。它的离地间隙更高、配备坚固的三段式钢制保险杠，适应更加崎岖路面的挑战。

在东欧地区的林业卡车市场，雷诺的占有率与日俱增。过硬的动力及品质、深耕本地化解决方案，再加完善的售后服务等，自然使其极受欢迎。相较于常规车型而言，林业卡车的配置五花八门、普遍功能丰富，自然是极具看点的存在，今天文章这几台车型也是如此。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter