因日产汽车销量低迷，以及日产与本田业务整合谈判的破裂，近日，日产首席执行官内田诚将在3月31日提前离职。这在日产近几年历史上又是一位短命的CEO，走马灯似的一把手更换，显示出日产近年的焦虑。

接替他的，是现年46岁的首席规划官伊万埃斯皮诺萨。这位年富力强的新任CEO将为日产带来什么样的走向，还需要观察。

在这次发布会上，不但替换掉了CEO内田诚，连以他为核心的公司五人管理核心，都一并被离职，整个日产迎来高管大换血。他被告知这一消息，是在发布会开幕的前一刻。日产这次真雷厉风行，很像对腐败分子进行抓获。

在燃油车时代，日产蝉联14年沃德十佳引擎的VQ系列发动机，在性能界开挂一般的GTR，以及比沙发都舒适的天籁等。可惜在电动化时代，日产的影响力瞬间崩塌，2024年财报净利润下降了90%，几乎处于休克的状态，钱袋子一下子空了。在中国市场的销量更是下滑的惊人，包括其他其他日系品牌。

日产财报显示，今年2月份东风日产的销量为3.13万辆，同比下滑5.8%，1-2月累计销量为7.87万辆，同比下滑27.6%。继续延续着去年下滑的趋势，并没有得到丝毫改善，所以CEO下课也在情理之中，日产等不了，时间现在得按秒过了。

其实为了迎合中国市场的电动化，日产在3年前也推出了纯电动车型ARIYA艾睿雅，但这款车的月销量在两位数与三位数之间挣扎，完全无法与国产新势力抗衡。这可能与中国市场消费者已经形成了消费印象，就是新能源还得看国产，外资落后，没得看。所以外资品牌在新能源车型的努力，并没有换来市场的认可。

销量下滑，营收大降，净利润干瘪，CEO下课，或许留给日产这家百年车企的时间不多了。

前段时间日产和本田的合并流产，让日产坚持下去更加困难，他需要尽快解决资金问题进行维系。“待嫁闺中”，这也为富士康的追求再次带来了机会。