大家好，我是钱靖儿，一个非著名科普作者，喜欢我的文章就关注我吧！

你是否在晚上乘坐过火车？你有没有注意过，当火车经过某些站时，乘务员会逐一拉上车厢内的窗帘，是因为外面有什么不能让我们看的东西吗？

其实乘务员之所以把窗帘拉上，那不过是为了让乘客有一个相对良好的休息环境。随着火车轰隆轰隆的很吵，但凌晨一两点大多数人都会休息，尤其是卧铺间。而火车经过一些站的时候，站台上的光会通过窗户照进车厢，从而影响到乘客休息，并且在对向的两列车交汇时，车灯的强光非常刺眼，拉上窗帘就可以把光线阻隔在外。

其次也是为了保证乘客的安全，因为很多偷盗行为都发生在晚上，尤其是以前的绿水火车，拉上窗帘，外面的小偷就看不到车里的情况了，可以在一定程度上阻止他们作案。

除了为车上乘客着想以外，这一道拉上的窗帘也是为了给铁道周围的居民提供一个安静的环境，要不然车厢内的灯光反射出去也会影响到周围居民的睡眠和生活。

在这个时间就是金钱的时代，谁不是按照时刻表掐点进站候车的？其次，还会造成站台的资源浪费，那火车进站可不是自己进来，乘客自己上车就走的，需要站台和站内工作人员的配合，而这些也都是提前按照时刻表安排好的。如果火车提前进站了，但乘客还没来，站台人员都属于闲置状态，这都是白花花的银子。

最关键的是，一列火车不按时刻表进站，就会引发一系列的连锁反应。因为铁路的运营是严格按照时刻表调度全线列车的，个别车次提前进站，后续的列车调度与停靠计划就会被打乱，造成列车调度困难，这也是为什么火车有时候会在中途临时停靠，就是为了配合调度。

值得一提的是，列车进站顺序其实跟它的等级有一定关系，G开头的高铁列车属于最高等级。

那你知道铁路旁的禁止双弓是什么意思吗？有多少人跟小编一样，曾把铁路旁的禁止双弓的标识误认为是写错了字。事实上，铁路部门的路标基本上也只有这个专业的人才能看明白，毕竟也只是给司机看的标识而已。

而这个双弓其实指的就是火车上的供电系统，现在火车供电系统都有两种方式。一个是列车内部自带的发电机，另一个就是国家电网通过铁路上方的接触网进行的供电。最典型的例子就是我们国家现在的高铁列车，但要想使用国家电网的电，光有铁路上方的接触网还不够，电总不能是隔空传送的吧？这时就需要用到火车脑袋顶上的一个工具了，受电弓，它在列车运行中通过和接触网接触获得电能。

火车头顶的这个受电弓并非只有一个，而是在车头车尾各一个。这样一来，你就知道禁止双弓是什么意思了吧？人家不让你两个受电弓同时工作。当然了，这个标识也只是存在于部分路段，因为国家电网的供电方式是单向交流电，但火车上使用的电是单向交流电，所以铁路的供电线每隔30到50公里就会更显一根不同的象线，那么避免出现短路，货车经过这一路段时，就不能两个受电弓同时用。