广湛高铁的几个关键工点已经不能用一日一变来形容，而是每天都是天翻地覆的巨变，我们今天就来看看广湛高铁佛山站和珠三角枢纽机场站这大半年突飞猛进的进展。广湛高铁起于广州铁路枢纽广州站，终至湛江市湛江北站，线路全长约400公里，设计速度350km/h，全线设车站10座，线路平面示意图如下：

广湛高铁线路平面示意图

广湛高铁新建佛山站2024年8月初才正式进场施工，目前就已经实现了轨行区承轨层的主体结构施工，正式进入高架候车层施工阶段，这代表了佛山站轨行区将很快具备铺轨条件，可以确定佛山站如期通车基本上稳了。

广湛高铁佛山站每天天翻地覆的工地

佛山站车场规模为4台9线，建筑面积高达29.4万平方米，车站采用地面两层和地下三层结构，地下有3条佛山地铁交汇，其中佛山地铁3号线还是采用了先隧后站的高难度建设方案，可见新建佛山站的施工量是非常庞大的，施工才半年多的时间就已经来了现在这个阶段，“基建狂魔”的称号确实名副其实，据施工方消息，佛山站单月最高产值达到了3.7亿元，这已经是一座小型高铁站的造价了。

广湛高铁佛山站效果图

我们再来看看另一个关键工点广湛高铁新建珠三角枢纽机场站，这是一个具备空铁联运的综合枢纽，由于牵涉面太广，协调单位太多，其车站主体结构桩基工程自2024年7月才全面开工，目前就已经准备进行车站覆土回填工程了，这是快到不敢想象的施工速度，按这样的进度，到8月份车站轨行区就具备铺轨条件了，即使珠三角枢纽机场站由于航站楼的建设需要而不能开站，也不会影响广湛高铁飞站而过，珠三角枢纽机场站也稳了。

广湛高铁珠三角枢纽机场站施工现场

珠三角枢纽机场站建设规模为6台14线，除了广湛高铁，还引入了深南高铁及预留肇顺南城际、佛山城市轨道快线，建筑面积高达34.4万平方米，车站采用明挖暗埋施工方案，地面层为航站楼大厅，轨道交通的站房、站厅位于负一层，站台位于负二层， 珠三角枢纽机场站的施工量同样庞大，这样的施工速度，把“基建狂魔”诠释的淋漓尽致。

广湛高铁珠三角枢纽机场站及航站楼效果图

最晚开工的佛山站和珠三角枢纽机场站是影响广湛高铁能否如期通车的关键站点，也是最大的不确定因素，目前两个车站突飞猛进的施工进度基本上已经消除了这个不确定因素，按这样的施工速度，广湛高铁必将实现2025年12月如期建成通车。

广湛高铁串联省会城市广州与省域副中心城市湛江，是粤西地区首条设计速度为350KM/H的高速铁路，广湛高铁建成通车后将结束佛山、云浮、阳江、茂名、湛江等5座城市不通时速350KM/H高铁的历史，实现区域交通基础设施质的飞跃。2025年是十四五建设规划的收官之年，而广湛高铁又是广东省史上最最大轨道交通投资项目、是关系到整个粤西地区市民出行的项目，理所当然成为广东省十四五建设规划的收官之作，可见广湛高铁2025年建成通车意义极其重大，这也正是佛山站和珠三角枢纽机场站夜以继日、全力以赴追赶工期的原因所在。