大家好，本期和大家分享的是《22万提了日产天籁，3个月后再开凯美瑞，车主坦言：差距很明显》

我是日产天籁的车主万先生，我提的是2.0T版本，裸车价19万多，落地一共22万左右。选车理由：没买车之前一直开的是一辆手动挡的国产品牌，考虑到年限比较久了，手动挡市区上下班堵车比较累，如今的B级车市场可以说是琳琅满目，一时都不知道怎么选？最终考虑性价比较高，省油的天籁。目前开了3个月，这次要对比的是同级别的丰田凯美瑞，两款车相信很多人买车之前都会比较纠结，这次借此机会，作为天籁车主试驾凯美瑞，颇有些心得体会给大家分享一下。

首先是外观上，日产将最新的设计语言运用在天籁上，赋予了它更年轻动感的造型。凯美瑞的设计也在走年轻化路线。天籁的V字形中非常有气势，镀铬装更是点晴之笔。凯美瑞的大嘴造型占据了前脸大部分面积。天籁的回旋镖式LED大灯与凯美瑞的鹰眼大灯都非常注重细节的精美设计，但气势来看，天籁的大灯更有神。

天籁的贯穿式腰线非常犀利，扁平化车头长溜背尾部展现出它的动感修长。凯美瑞轮廓时尚但少了点气势。天籁的尾部非常注重立体感，线条棱角分明，尾翼明显。凯美瑞尾部则非常简约，展现一贯的中庸风格。

两者的尾灯造型有相似处，都有非常锋利的锐角。天籁尾灯融入了熏黑的元素，细节更丰富。造型精炼动感，配色细节装饰更显高级感。

打开车门，凯美瑞内饰以适居家为主，缺少运动元素。天籁的木纹饰板搭配层次分明的仪表台设计，既大方又不显单调。凯美瑞的亮面板质感上稍差一些。挡杆两侧的细节做工就能看出差异。天籁采用皮质包覆，搭配细腻的双缝线，凯美瑞则是硬塑料材质。

天籁的座椅靠背角度和座椅的填充非常讲究，能提供非常出色的乘坐舒适性。后排坐垫长度也是一大优势。天籁的座椅融入了丰富的缝线以及菱形的椅面设计，看起来更高级。凯美瑞的座椅样式比素雅。两者都配备了后排出风口，细节照顾周到。天籁提供了USB接口和YPE-C接口，凯美瑞仅有USB接口。

天籁采用分段式天窗设计，后排可以获得更好的开阳感，并且除最低配外均有配备。凯美瑞则是高配才有。身材较高的朋友在天籁后排，仍能保证充足的后排腿部空间。凯美瑞则是注重后排乘客的商务出行体验，两者的配置侧重有所不同。

动力和驾驶感受方面，我这台天籁搭载的是2.0T的VC- Turbo涡轮增压发动机，和英菲尼迪QX50上是一样的，获得过沃德十佳发动机奖项，起步时的姿态矫健，低扭表现非常好。6.9秒破百所以动力是不用担心的，右脚轻轻搭在油门上，速度就提升很快，CVT变速箱来自捷科特也是比较先进的变速箱之一，虽然没有自家的7AT动力输出直接，不过线性和平顺性才是它的主旨。

对比同样是19万多裸车价的凯美瑞豪华版，搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力171匹，发动机的热效率很高，低速时动力输出平顺，高速时动力响应也不错。变速箱同样是CVT，不过是爱信生产，带有起步齿轮，能模拟10个档位，论先进程度凯美瑞的CVT会比天籁更胜一筹。

底盘方面，两款车都是前麦弗逊，后多连杆独立悬架，不过凯美瑞基于全新平台打造，整体的车身刚性和底盘的用料非常粗壮扎实，行驶质感方面特别是隔音虑震水平，凯美瑞已经把天籁甩在身后了。

写在最后

总的来说，开完日系两台标杆级别中型车，天籁和凯美瑞差距还是很明显，而且都有各自的闪光点，同样车价对比，天籁的优势是2.0T发动机，而凯美瑞的整体驾驶感受会领先一些，这也是为什么凯美瑞在很多地方都没有优惠，依然销量不错，主要还是“打铁自身硬”。最后大家觉得19万选2.0T的天籁还是2.0L的凯美瑞更值得？欢迎下方留言评论，如果对您的选车有帮助，欢迎点赞转发！