网约车诞生十来年，这么长时间以来，关于行业的相关规定、处罚措施以及补偿条例，基本都没有统一的标准。

这就导致了很多情况下，公说公有理婆说婆有理，发生事故或者是摩擦之后，谁都不服谁。

而关于滴答出行、一喂顺风车、及时出行等这些平台，关于司机方面的赔付法则，也很难用统一的标准来量化。

正因为如此，近来网约车行业的改革，除了在限制无证司机或者是不合规平台等方面施行，剩下的就是关于平台行规的改制问题了。今年就对网约车行业的误工费，给出了新规定。

俗话说，常在河边走，哪能不湿鞋。对网约车司机来说，天天在街上跑车，难免有个磕碰的时候。而一旦发生交通事故，车辆就无法营运，并且在这期间司机没有收入，租金还得照付、车贷也得照还。

那么，这部分的停运损失，应不应该得到赔付？标准是什么？又该由谁来承担呢？

一般来说，对于司机因为交通事故产生的停运损失，参照的赔偿标准主要有两个：一是参照交通运输行业的收入标准来确定，二是在司机能够提供月收入的情况下爱，按照平均日收入再扣除运营成本之后来计算。

这看起来还不错，起码司机在因为某些不得已的原因，而不能出工时，起码保证了自己的基本生活。

但是大家得注意一点，这里的赔付情况，仅仅是针对合规网约车司机的，也就是说，如果你是不合规司机，不仅拿不到赔偿，说不定还得自己担全责，或者是承担不合规车辆的罚款金额。

这个“排外”的目的，也是为了配合现在的网约车合规化。如果说不论是滴答出行，还是一喂顺风车等平台，也不管司机是否合规，但凡出事故就要赔付，那么无证司机跟合规司机之间还有什么差别呢？

只有在待遇和收入上分出三六九等，才能真正从根源上杜绝无证司机靠跑车来获取收入的想法，真正实现全行业的合规化。

所以，无证网约车司机，从根本上来说，就是行业的最底层。前几年还能仗着平台倾斜派单给口饭吃，现在随着打击越来越严厉，几乎都没有他们的立身之地了。

综合来说，实现网约车全行业的合规化，是必然的事情，在此之前，不合规司机还是能逃就逃吧。