哪吒汽车，这颗曾经冉冉升起的新星，难道真的要陨落了吗？

2024年3月，哪吒汽车的销量直接腰斩，同比暴跌42.8%，这数据，说白了，搁谁看了都得倒吸一口凉气。

更让人心里咯噔一下的是，有消息爆出哪吒汽车的桐乡生产基地已经停工。

一些经销商更是哭诉，半年前交了120万的车款，结果连个车轱辘都没见着，这钱，难不成打了水漂？

面对供应商和经销商的连番质问，哪吒汽车的创始人方运舟，也是出来鞠躬道歉，承诺尽快解决问题。

但问题是，这“尽快”到底是多久？

这解决又能解决到什么程度？

你品，你细品。

哪吒汽车现在面临的，可不仅仅是销量下滑这么简单，而是内忧外患，四面楚歌。

先说这资金，那是企业的命脉啊。

哪吒汽车的D轮融资，喊了这么久，到现在也没个准信儿。

没钱，啥都玩不转，生产跟不上，研发也得停摆。

再说这管理层，也是动荡不安。

前有高管离职，后有CEO张勇卸任，虽然张勇说自己还是顾问，还在努力找钱，但人家现在人在英国，这心，还能完全放在哪吒身上吗？

更别提早年间哪吒N01车型积累下来的口碑危机，续航虚标、质量问题，让不少消费者对这个品牌直接拉黑。

再加上海外市场拓展不顺，2023年销量也没达到预期目标，这哪吒汽车，真是屋漏偏逢连夜雨。

这些经销商，也是真不容易。

辛辛苦苦卖车，结果钱交上去了，车却提不出来。

资金被占用不说，还得面对消费者的质疑和投诉，这心里苦啊，真是有苦说不出。

更让人担心的是，还有40万哪吒汽车的车主，面临着维修难的问题。

配件供应不上，车坏了没法修，这用车体验，那真是大打折扣。

虽然哪吒汽车也跟经销商明确了债权书，但这玩意儿，能真正保障经销商的权益吗？

还真不好说。

那，谁能拯救哪吒汽车呢？

张勇说他在努力找钱，这确实是个办法。

但问题是，现在的投资人也不是傻子，谁会往一个看不到希望的窟窿里砸钱呢？

哪吒汽车还得拿出点真东西，比如更有竞争力的产品，比如更清晰的战略方向，才能打动投资人。

稳定管理层，提升运营效率，也是当务之急。

一个内部混乱的企业，很难让人相信它能创造奇迹。

这事儿也不是完全没希望。

如果哪吒汽车能抓住机会，推出几款爆款车型，或许能起死回生。

但如果继续这样下去，恐怕就真的要凉凉了。

到底哪吒汽车是能涅槃重生，还是会黯然离场？咱就拭目以待吧。