摩托车骑到13年就得强制报废，这事儿，你觉得合理吗？

搁谁身上，不得心里咯噔一下？

2024北京摩展上，一个“13年报废摩托车特别展示区”就这么扎眼地杵在那儿，摆明了就是想让大家伙儿瞅瞅，这政策是不是有点儿“老掉牙”了。

你说中国摩托车商会，也是年年喊着“正在推进”，结果呢？

风声大雨点小，雷声震天响，就是不下雨。

张洪波秘书长倒是说了，这事儿卡在“以旧换新”上了。

可要我说，这理由，有点儿站不住脚。

这背后的水，深着呢！

说白了，是有些二三线摩企，把这13年报废当成了“救命稻草”。

你想啊，要是取消了，他们的那些“快消品”摩托车，谁还买？

直接“game over”了好吗？

就拿化名“岭南市”来说吧，为了保护本地摩托车产业，年检标准那是“芝麻开花节节高”，外地牌照的，想过关？

难于上青天！

车主们心里苦啊，这哪是年检，分明就是“定向爆破”！

说起质量，还得提当年“摩托车下乡”那事儿。

有些厂家为了抢市场，那质量，啧啧啧，简直没眼看！

有个老乡，化名“王老汉”，当年图便宜买了辆下乡摩托，结果骑了没两年，三天两头坏，修都修不起，最后只能忍痛报废。

你说这政策，是不是有点“坑爹”？

合资品牌也有自己的“小算盘”。

本田、雅马哈这些大佬，高端市场是他们的地盘，但国内厂商也不是吃素的。

取消报废，对他们来说，既是机遇，也是挑战。

再说二手摩托车市场，那更是被这13年报废政策给“扼杀”了。

多少还能跑的车，直接拉去报废，资源浪费不说，也让想玩二手车的摩友们“望车兴叹”。

出口市场呢？

中国摩托车想跟越南这些国家竞争，靠啥？

靠低价？

早晚得“扑街”！

质量不行，品牌没溢价，拿啥跟人家斗？

所以啊，别再搞“一刀切”了！

学学人家国外，搞搞严格的年审，该修的修，该换的换，既能保证安全，又能拉动售后市场，这才是正道！

彻底取消13年报废，估计够呛。

但要能延长到18年，甚至更长，那也算是个进步。

对了，你觉得这事儿该咋整？

不如在评论区里说说你的看法，让大家伙儿都听听！

这摩托车的事儿，就是一场关乎质量、品牌与地方利益的博弈。

这场戏，啥时候能落幕，还真不好说。