客官们好，我是关注ETF投资的富小二。

最近，富小二家的货架上又上新了一只新产品——航空ETF。客官们一看这名字，或许脑海里首先冒出了波音、空客等大家平常出差、旅游等常坐的民用航空器，又或者是国产C919大飞机。

NO NO NO，本次富小二家发行的航空ETF，是一只纯正的投资于低空经济概念的ETF产品。为了让客官们更好的了解该指数与产品，富小二特邀航空ETF（159392）拟任基金经理殷钦怡，来给大家聊聊。

Q

什么是低空经济？

殷钦怡：所谓低空经济，是指以低空空域依托，以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动航空器研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障、衍生综合服务等领域产业融合发展的综合经济形态。

Q

低空的空域是多少米？

殷钦怡：按照现行的定义与资本市场的理解而言，3000m以下的空域都可以算成为大的低空经济的概念，但是按照不同的空域内，有其更适飞的载具：120m以下的空域主要用于轻量化无人机的飞行，120-300m的空域内未来可以期待eVTOL，即电动垂直起降飞行器的大量应用，300m以上的空域则更适合于通用航空飞行器，例如载人直升机、小型飞机、教练机的飞行。现阶段来说，是以无人机为主要载体，传统通用航空器为补充，EVTOL更具想象空间的格局。

数据来源：民航局《国家空域基础分类方法》、富国基金整理

Q

低空经济有哪些应用场景？

殷钦怡：我认为以三到五年的时间维度来看，低空有五大应用场景，当然落地的顺序上会有先后，率先落地的我认为可能主要是以下几个：

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低空+文娱：中国旅游景区的数量是非常多的，4A级以上景区超过3000家，假设其中20%左右的景区引进Evtol，用于低空飞行体验、空中游览穿梭，每个景区标配5-10架飞行器，那就是5000-10000架左右的市场空间。部分的景区或于今年就能开启试点运营，初期先以景区内的空中游览、定点起飞降落，远期可以期待一下景区间和景区与交通枢纽之间的更远途的空中航线。

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“低空经济+”物流配送，短期内商业落地性强：“低空+物流运输”已经进入商业化运营阶段，多家物流、外卖、电商平台正在积极抢占赛道。目前物流运输以成熟的无人机货运企业为主导，逐步实现从示范试点向其他城市的规模化推广。按照当前的速度，5公里左右的距离仅需不到10分钟，比外卖小哥骑电动车的速度还是要高出不少，而且不会有拥堵和危险驾驶的问题。

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此外还有低空+城市管理和应急救援，这两个场景我都把它归类为偏专业化的用途，例如像消防救援，突破原有的消防车救援模式所受制于地形与交通的限制、和高压水枪救援高度的限制，同时在火灾发生时能够更快的到达救援现场。

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最后也是我最期待的、应用空间最广阔的场景，便是空中交通，实现城市内和城际间的空中出租车。通过空域穿梭，一方面可以有效避免地面交通上常见的拥堵、路况复杂、行人乱穿马路东升现象，另一方面，中国虽然已经有全球领先的高铁和民航网络，但是在部分特殊地形上依旧存在缺口：例如深圳和珠海两地，虽然直线距离很近，但隔珠江相望，高铁、驾车均需要一个半小时，坐船则需要去港口，费时费力，未来开通低空航线后，将大大缩短通勤用时。

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来源：富国基金整理

Q

为什么投资于通用航空指数，便是投资于低空经济？

当前市场缺乏纯粹的投资于低空经济的指数，而通用航空指数一定程度上补足了这块市场的空缺。

殷钦怡：我们来看通用航空指数的编制方案，选取公司业务涉及航材及基础设施、飞行器制造、运营服务及场景应用等通用航空产业相关领域。从指数选样上来说，跟低空经济的概念就是高度融合的，我们会发现大量原先做通用航空的公司，正在迈向两条腿走路的模式，逐步切入Evtol这一新型飞行器，这些公司原本就积累了充足的飞行器制造和运营的经验，产业转型更为顺畅。

Q

如果用三个关键词定义航空ETF（159392）的投资价值，你怎么概括？

感兴趣的客官们，可以多多关注航空ETF（159392）的投资价值，当前正在认购期哦！

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风险提示：

以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。投资者投资指数基金，请关注指数基金特有风险，包括但不限于标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等。低空经济属于新兴战略产业，具有较高政策敏感性和技术不确定性，请投资者关注低空经济政策实际落地、技术研发风险、空域管理政策变动等特有风险。经富国基金评定，本基金的风险等级为R4中高风险，适合风险承受能力为C4及以上的投资者。

以上内容仅供参考，不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议。市场有风险，投资需谨慎。