说起日产这个品牌，它在你们心目当中的标签是什么？我觉得只要是经历过燃油车时代的就知道，日产的车型省油，耐用，并且座椅很舒服，是一个有技术，有影响力的品牌。但是这几年过来，日产的市场发展很局限，日产旗下的很多车型销量都不行，如果不是有轩逸这款车在苦苦支撑，日产真的在国内市场很难维持。所以日产也开始了对新能源领域的冲击，这不，日产旗下的全新纯电车型日产N7就要来了，这款车预计明天，也就是4月27号正式上市，新款车型4月19号展车全面到店后的几天内，首获订单已经超过5000台。

那么这款车到底有什么特色，以及它为什么能够收到这么多人喜欢呢？今天我们就来简单的剖析一下。首先我们就来看颜值，一款车是否受到消费者喜欢，颜值肯定是关键。在前脸的设计上，这款车选用的是一个贯穿式灯带的风格，并且再配上“回旋镖”式样的大灯，显得比较运动，也比较年轻。日产的车标则是以一种很简单的状态勾勒在车头之上，给人一种大气时尚的感觉。

车身侧面，和大多数新能源车型差不多，这款车也是选用了隐藏式的门把手，并且略带一丝溜背的造型，让它看上去显得很年轻。最后就是尾部的设计，这款车尾部有一个贯穿式的尾灯，与前脸有呼应式的效果。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm，按照这个尺寸来说，绝对是属于B级车，属于中型轿车，所以这款车的定位价格就不会太低，按照车身尺寸定位，我预计是在小鹏MONA M03与小鹏P7+之间，会和东风星海S7定价差不多，毕竟都是东风旗下，价格多少会有点相似。

而走进车内，内饰的设计风格上，这款车则是选用了当下非常流行的布局，悬浮式的显示屏配上全液晶的仪表，这款车接入了DeepSeek等头部AI大模型。车机方面采用了高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSAN OS车机系统、AI智能伙伴、自然之境五感联动系统、场景自定义、手车互联等多元功能，所以这款车的车机可以说非常智能，可以让我们彻底摆脱对于日产的固板印象。

最后就是动力方面了，据说这款车会有前驱版和四驱版两个版本，前驱版本的车型，搭载的是200kw的电机，和73度的磷酸铁锂电池，续航里程可以达到635km。除此之外它还有一个四驱的版本，这款车四驱版本的电机最大有480kw，还有100度的三元锂电池，百公里加速为3.9S，并且CLTC工况下，这款车的续航里程为750km，并且它还是采用800V高压平台打造。结合车身尺寸的定位，我以为这款车价格不高，但是看到这个动力配置与电池的容量，我觉得这款车价格可能会到15万往上了，顶配有可能来到20万出头，毕竟能搭载100度电池的车型，在市场上都不会便宜。

那么简单的介绍了一下这款车，然后它到底有哪些特色配置，又有哪些配置是算优秀的呢？首先第一个，那肯定就是DeepSeek大模型，其次就是它会搭载8295P芯片，这两个绝对都是当下非常领先的东西。再者就是这款车还会搭载momenta高阶智驾，拥有一段式端到端的大模型，可以实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等功能，这个也能算是跟上了时代。

当然啦，舒适性配置上，这款日产N7也是有代表性的东西，例如它的AI零压云毯座椅，毕竟研究座椅就是日产的特色，这次的座椅采用了49个传感器和19个智能气囊，可以通过自适应体态算法实时调整支撑点，可以有效的缓解驾驶的疲劳感，对于长途出行而言，简直是必备的“大沙发”。其次，它还拥有0.208的风阻系数，双层隔音玻璃，更有全域防晕车技术。最后这个价位的车型，还有5.8L双温域冰箱，支持-6度到55度的调节，这个也是值得肯定的。

总的来说，按照配置与产品定位来说，这款车几乎上是全面拉满，这款车不仅有很高的颜值，而且在硬件配置、舒适性配置方面全都手拿把掐，如果一定要让我说一下它的缺点，那肯定就是高阶智能驾驶没有能实现，全场景的车位到车位的智能驾驶，其它方面真的很难找出缺点。当然啦，这些还是要基于它的售价来看的，如果它这款车能够定位在15万这个级别，我觉得就已经很不错了，如果超过20万，那么这款车就没有啥竞争优势，你们说是不是？那么你们说这款车会定位在什么价格呢？