银太高铁是我国干线高铁——青银通道的重要组成，连接宁夏银川与山西太原，由太绥高铁和银绥高铁组成。

太绥高铁是由山西与陕西共同推进落实的一条高速铁路，长296.33千米，设计时速350公里，起自太原枢纽阳曲西站，经由山西省太原市和吕梁市后跨越黄河，在陕西省榆林市境内接入延榆鄂高铁绥德西站。

银绥高铁是由宁夏与陕西共同推进落实的一条高速铁路，西起银川市，跨黄河东行，经苏银产业园、宁东、盐池进入陕西省北部，沿既有太中银通道前行，至绥德西站接入在建的延安至榆林高铁。

按理说，银太高铁有着高铁干线和省会城市的双重背景，应该更容易落实一些，但事实是，不管是太绥高铁，还是银绥高铁，都是声音大雨点小，基本是年年提，就是很少有实际行动，这主要还是因为高铁建设成本太高了，就拿太绥高铁来说，从相关信息披露，总投资达到了455亿元，山西的建设里程较长，因此投资更大，达到了359亿元，就算资本金为50%，那也是需要约180亿元的，从现在国家对高铁投资收缩的情况来看，山西省说要支付100多亿，这对于山西来说，压力是很大的，这也是使得太绥高铁一直是没有太大进展。

可进入2025年，宁夏也期待东进大通道，因此已表示启动研究银绥高铁了，研究费用为58万元，虽然不多，但对于经济一般的宁夏来说，也算是全力以赴了，毕竟作为涉及宁夏的高铁，宁夏不行动，那永远没有结果，只有付出行动了，或许才会有结果。因此不管结果如何，至少宁夏有所行动，已尽力了。其实宁夏启动研究银绥高铁的目的也很简单的，那就希望尽早将银绥高铁纳入“十五五”铁路规划中，如此就可以在“十五五”加快推进银绥高铁了。如此态度是非常值得学习的，尤其是山西。

山西需要研究的是太绥高铁，太绥高铁提出更早，也曾一度表示进行研究的，甚至在2023年4月3日，太原至绥德铁路勘察设计项目中标结果公告发布，可后来就没有下文了。这难道是山西连前期研究的小钱也不愿意花，才致使项目没有太大进展的。

可以看出，如今对于银太高铁的推进，经济更为一般的宁夏都行动了，那山西也该行动了，至少山西经济再一般，也是比宁夏强的，那在银太高铁推进上，总不能被宁夏比下去！

其实在进入2025年，山西两会时，太绥高铁可是通过全体代表一致建议的，可见这条高铁的重要性，那山西怎么着也应该有所表示。

总之，不管从哪一方面来说，山西都应该加快推进太绥高铁的步伐，如此宁夏才更有信心推进银绥高铁，从而形成银太高铁，进一步打通青银高铁，为我国带来一条东西向大通道。