内蒙古，我国北方一省区，近些年也在加快推进高铁的规划建设，也算小有成就，譬如在2024年，建成了集大原高铁，让呼和浩特南下有了便捷之路，不用再从北京换乘，可以直达上海、杭州、郑州等城市。

不过，从内蒙古的整体高铁布局来看，还很弱，需要建设的高铁项目非常多，对此内蒙古也有规划的，只是落实上，欠缺了一些。

在2025年年初时，有两条高铁被提出，它就是呼朔高铁和包鄂榆高铁。要说重要性，确实都很重要。

呼朔高铁可以进一步优化呼和浩特南下高铁，而包鄂榆高铁就更厉害了，不仅能打通包头与鄂尔多斯南下高铁大通道，而且对于优化呼和浩特南下高铁大通道也是相当利好的。

不过，个人觉得呼包高铁才应是当下内蒙古需要率先落实的高铁。

目前连接呼和浩特和包头的铁路都是普铁，还没有高铁，作为内蒙古颇具实力的两座城市，竟然还是普铁连接，这是不利于内蒙古的整体发展，也正因为如此，在2024年建成集大原高铁后，呼和浩特开行更多高铁车次，但包头却好像被忽略了。

不仅如此，今年内蒙古将全面建成包银高铁，包头一条西向高铁，也是需要进一步互联互通的，从而形成一条连接北京与银川的高铁大通道，成为横贯内蒙古中部的东西向高效大通道，可惜的是，呼和浩特至包头段还是利用的普铁，严重影响到了北京与银川高铁大通道的整体通行效率，此时就需要呼包高铁了。

呼包高铁重要性相信都很清楚了。可在落实上，真的很差劲，可用不提不问来形容。

关于呼包高铁的概念，网络上是较少的，但不代表没有。从既有信息来看，提出呼包高铁的相关概念的，目前好像就只有包头，表示正推动项目列入国家正在修编的《中长期铁路网规划》，可见这条高铁是多么不受重视，连最为基础的《中长期铁路网规划》还未进入，那要想落实，更需要久等。

之所以对呼包高铁不提不问？小编觉得有以下原因：

一、呼和浩特目前与包头之间有普铁，短期内可作为高铁使用；

二、内蒙古更加注重南下高铁的规划建设；

三、内蒙古也在推进“强省会”发展战略。

正因为种种原因，而忽视了呼包高铁。

其实从以往信息来看，呼包高铁线路全长174公里，新建正线长度122公里，投资185亿元，在我国高铁项目中，像呼包高铁这样的一个工程，真不算大，那内蒙古稍微用点力，再向国家求得一些帮助，就可以落实到位。

希望能重视起来，如此才能早日打通内蒙古中部东西向高效大通道。