在MPV市场卷成麻花的大环境下，光靠“大沙发”和“能装货”的老一套，真能让消费者乖乖掏腰包吗？魏牌全新高山，带着“全系高阶智驾”的噱头，要在4月21日开启预售，摆明了就是要和腾势D9掰手腕。那么问题来了，这高阶智驾，到底是真材实料，还是又一个“PPT神技”？

说起魏牌高山，最近在网上可没少刷存在感。4月初，魏牌的营销总经理刘艳艳，在微博上发了张高山内饰的局部图，配文是“MPV的舒适，不止于空间”。你品，你细品，这话里话外的意思，不就是想告诉大家，高山不只是个“能装”的工具车，内饰和智能化方面，也有两把刷子嘛。这种预热方式，说白了，就是提前吊足大家的胃口，等你真正上市的时候，才能一呼百应。

这MPV啊，说白了就是个“移动的家”，空间当然是王道。魏牌高山这次直接搞出了“三胞胎”——高山7、高山8、高山9，三种尺寸，任君选择。高山7是标准版，高山9是行政加长版，而这个新增的高山8，尺寸卡在中间，长宽高分别是5280/1960/1900毫米，轴距3145毫米。这种“私人定制”式的策略，确实能满足不同消费者的需求。

MPV光有大空间还不够，还得跑得欢快才行。魏牌高山全系都用上了1.5T发动机+4挡DHT变速箱+前后轴双电机的Hi4性能版插混动力系统，综合输出功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，零百加速5.7秒。对于这么个“大家伙”来说，这个加速成绩已经相当不错了。而且，还有经济、标准、运动、雪地等多种驾驶模式，不管是城市代步还是郊外撒欢，都能轻松应对。

这次魏牌高山最大的卖点，还是这个“全系高阶智驾”。这套系统，官方叫做Coffee Pilot Ultra，听起来就很高大上。硬件方面，全车塞了27个传感器，包括2个前视800万像素摄像头、1个128线激光雷达等等，还用上了英伟达Orin X智驾芯片，算力达到了254TOPS。功能方面，支持高速NOA、城市NOA、记忆泊车、遥控泊车等等。

话说回来，现在各家车企都在玩“智驾”，魏牌高山的这套系统，真的能做到“Ultra”吗？咱不妨拿它的老对手腾势D9 DM-i来说，它搭载的DiPilot 300智驾系统，也号称是“天神之眼”。还有岚图梦想家PHEV，直接用上了华为乾崑智驾ADS 3.0。这三家，谁的智驾更胜一筹，还得看实际体验。智驾这东西，不是光看参数就能下结论的，还得看它在复杂路况下的表现，以及对驾驶员意图的理解程度。

除了预热，魏牌还在2024年4月25日的北京车展上，把全新高山搬到了展台上。展台上，魏牌重点展示了高山的智能座舱和高阶智驾功能，还安排了专业人员进行讲解和演示。车展这种场合，向来是各家车企的“兵家必争之地”，魏牌自然也不会放过这个展示自己的机会。

魏牌现在正处于一个转型的关键时期，从传统燃油车向新能源智能汽车转型。而高山，就是魏牌转型路上的一个重要棋子。这款车不仅代表了魏牌在MPV领域的最新技术成果，也承载着魏牌重塑品牌形象、提升市场竞争力的使命。如果高山能够一炮而红，那魏牌就能在新能源赛道上站稳脚跟。但如果高山表现平平，那魏牌的未来，恐怕就要面临更多的挑战了。

既然是预售，那肯定少不了“惊喜”。参考其他车企的套路，魏牌很可能会在4月21日的预售发布会上，公布一系列预售权益，比如优先提车权、订金膨胀、免费升级配置等等。这些权益，能不能打动消费者，就看魏牌的诚意了。

咱们不妨来聊聊，到底该怎么选？如果你追求的是极致的空间和舒适性，那高山9可能更适合你。如果你对智能化有更高的要求，那高山的全系高阶智驾，或许能给你带来惊喜。如果你对品牌有更高的偏好，那腾势D9或者岚图梦想家，也是不错的选择。

魏牌高山和腾势D9，你更看好谁？最终选择权，还是在各位看官手里。