理想汽车，这艘曾经的新能源明星战舰，现在是不是有点“船到中流浪更急”的味道了？

要说这理想汽车，前几年那可是风头正劲，销量蹭蹭往上涨，李想也成了汽车圈里的“网红”。

可最近，这理想汽车的日子，好像没那么好过了。

销量下滑、股价下跌、裁员传闻，一桩桩、一件件，都让人捏一把汗。

更要命的是，用户对它的信任，似乎也开始动摇了。

这事儿，还得从理想ONE停产说起。

2022年11月，理想汽车突然宣布理想ONE停产，这可炸了锅了。

要知道，当时理想ONE还在卖呢！

你这说停就停，让那些刚买了理想ONE的车主怎么想？

“这不是明摆着坑我们吗？车子贬值不说，以后维修保养都成问题！”维权的声音，那是此起彼伏。

理想汽车也赶紧出来灭火，又是补偿又是道歉的，但说白了，这事儿还是伤了不少车主的心。

这理想ONE停产的风波还没过去，MEGA又出了幺蛾子。

作为理想汽车的首款纯电车型，MEGA可是被寄予厚望。

李想也放出豪言，说要用固态电池，续航里程超过1000公里。

结果呢？

MEGA延期交付了！

李想也亲自出来道歉，承认纯电车型交付推迟。

但内部人士透露，真正的原因是宁德时代提供的固态电池样品能量密度根本没达标，承诺的450Wh/kg，实际只有280Wh/kg。

这固态电池要是搞不定，MEGA就只能用“半固态”电池。

你品，你细品，这“半固态”和“全固态”，那可是差远了。

能量密度低了，充电速度慢了，成本还高了。

这“半固态”电池，说白了就是个过渡产品，根本算不上啥革命性的突破。

更尴尬的是，这固态电池的产能也跟不上。

电解质材料硫化锂，全球都缺货。

宁德时代的生产线，良品率也只有35%。

这车企要是用了这种电池，那还不得天天被用户骂死？

理想汽车也想找补救措施，紧急接洽三星SDI，想用4680电池。

可特斯拉早就把4680电池的产能给锁死了，理想汽车根本没戏。

现在，理想汽车甚至考虑退回增程老路，让MEGA推出“加油发电”版。

话说回来，这新能源汽车市场，竞争那叫一个激烈。

蔚来、比亚迪，都在盯着理想汽车呢。

蔚来就把“半固态”电池宣传成“固态”电池，玩起了文字游戏。

比亚迪的王传福也公开嘲讽某些友商，说他们在玩概念。

这理想汽车的日子不好过，车主们也跟着遭殃。

MEGA延期交付，理想汽车只补偿5000积分，折合人民币也就50块钱。

合同条款里还写着，“技术原因不属违约”。

这摆明了就是不想赔钱嘛！

更让车主们郁闷的是，MEGA的性能也缩水了。

标称续航800公里，实际可能连500公里都跑不到。

冬天快充速度，甚至比增程版还慢。

行业里还预测，半固态电池车的3年残值，会低于30%。

这买了MEGA的车主，那真是欲哭无泪啊！

宁德时代也觉得委屈，说理想汽车要求的能量密度超出了当前物理极限。

宁德时代还把更多的产能，优先供给军方无人机项目，毕竟军方项目利润高啊！

理想汽车现在也开始想办法自救了。

一方面，加大充电桩建设力度，改善充电体验。

优化组织结构，提高效率。

但这些措施，能不能让理想汽车走出困境，还真不好说。

这理想汽车，现在就像个病人，浑身都是毛病。

销量下滑、信任危机、技术瓶颈、竞争压力，每一个问题都够它喝一壶的。

对于消费者来说，现在也面临着选择。

你可以选择立刻退订，毕竟现锁单的车主可以无损退款。

你也可以改选竞品，比如蔚来的150kWh半固态电池车，续航里程确实不错。

你也可以选择继续等待，看看2025年丰田的全固态电池能不能真正量产。

唉，这理想汽车的未来，真是让人捏一把汗。

固态电池到底是骗局还是曙光？

理想汽车到底能不能走出困境？

谁也说不准。

理想汽车的未来，还得看它自己怎么走。