2月21日，长江中游城市群省会城市第九届会商会召开。这是继去年12月份召开的长江中游三省协同推动高质量发展座谈会之后，又一次重量级的会议。

中三角包括湖北、湖南、江西三省共21个城市，目标是要建成继京津冀、长三角、珠三角、成渝之后的第5个世界级城市群。

这几年中三角联动的越来越紧密，一体化发展的决心越来越强，每一次重量级会议的召开，都会定下未来发展的重点项目。

对于一个城市群来说，铁路项目可谓是重中之重。在去年的省级会议中，明确提出要加快推进荆岳高铁等铁路的建设。

在这次省会城市会商会中，又提出今年将争取5条铁路进入新一轮中长期铁路网发展规划及近期建设计划，分别是武汉至南昌、武汉至贵阳、武汉至安庆至池州、长沙至安庆至南京、安庆至景德镇。

这里面备受荆州人关注的就是武贵高铁，也名列其中。

我们都知道，在湖北十四五铁路规划中，提出了武贵高铁通道，是利用仙洪监城际铁路+监利至华容铁路+常岳九铁路等。

因为根据之前湖北跟国铁集团的会谈精神，武贵铁路尽量考虑利用既有线路来形成。所以湖北这个规划也是根据这一原则来的，但是这里面有一个问题，就是这些线路大多等级偏低，而且标准各有不同，途经的地级市也偏少。

现在铁路建设发生了很大的变化，除八纵八横高铁网外，国铁集团不再涉及地方铁路的建设投资。所以在这些线路中，国铁的话语权越来越弱，各省级政府的主导作用增强。

在武贵高铁的规划中，武汉市跟湖北是有不同的考量的。现在武汉周边的省会城市，都已经形成米字形高铁网，还在不断加密过程中。

武汉之前躺在沿江和京广两大通道十字交叉上很多年，现在路网密度已经低于周边省会城市。所以武汉提出了十二向高铁通道的新规划，其中武贵高铁就是其中之一。

按照武汉的想法，武汉至贵阳通道，未来还将继续向北延伸，形成一条从西南到东部的斜向高铁通道。所以这几年武汉一直在积极争取武贵高铁。

现在在中三角省会城市会商会中，武汉的意思已经不言而喻了，就是要争取全新的武贵高铁新通道。

除了武汉外，湖北中部的各市也已经联合起来，天门、潜江、荆州就联合提出了从沿江高铁天门站引出，至潜江，至荆州城区，至常德贵阳的武贵高铁新方案。这个方案还可以解决荆州南下新通道的问题，可谓是一举多得。

现在有了武汉的积极支持，武贵高铁争取的可能性就更大了。

根据这次会议的要求，武贵高铁第一步是争取纳入新的中长期规划网中，下一步则是争取提前启动，进入近期建设计划。

武汉-天门-潜江-荆州-常德-贵阳的武贵高铁方案，现在已经提前做了预留。天门南站已经预留了开口条件，而过江通道李埠长江公铁大桥也将在年内开工建设。一旦这条铁路顺利入规，实际新建里程也不会太长，还会是一条全程350时速的高速铁路，可谓是一举多得。