上海车展前瞻：比亚迪海狮07DM-i智驾版能否搅局新能源SUV市场？

新能源SUV这块“蛋糕”，现在是越来越大了，各路豪杰都想来分一杯羹。

特斯拉Model Y、理想L7、问界M7，哪个不是响当当的名号？

可就在这“神仙打架”的局面里，比亚迪突然要插一脚，推出个海狮07DM-i智驾版，它能掀起啥浪花？

真能像条鲶鱼一样，把这池水搅活吗？

要我说，比亚迪这回可是下了血本。

这海狮07DM-i智驾版，光看配置，就够让人眼花缭乱的。

啥天神之眼B、天神之眼C两套辅助驾驶方案，听着就高大上。

你说这辅助驾驶，现在都快成标配了，但能把这“眼睛”做得多灵光，那可就见真章了。

还有那云辇-C智能阻尼车身控制系统，号称能提升操控性和舒适性，你品你细品，这不就是既要马儿跑得快，又要马儿不颠簸吗？

这技术要是真能落地，那开起来肯定舒服。

更骚的是，这车还能选装灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统，这年头，车上带个无人机，那可真是“别人有的我必须有，别人没有的我也有”。

这无人机能干啥？

航拍、监控、探险……想象空间可大了去了。

这玩意儿实用性到底有多高，还得看具体使用场景。

有总比没有强，对吧？

说到这，我还得提一句比亚迪和华为的合作。

虽然现在还没啥实锤消息，但总感觉比亚迪在憋大招。

说不定未来，这海狮07DM-i智驾版的智能驾驶技术，还能再上一个台阶。

强强联手，总是能搞出点不一样的东西。

这车的外观内饰，也是下了功夫的。

海洋网最新家族风格，听着就挺有海洋的味道。

内饰设计也挺用心，智能座舱高阶版-DiLink 100，AI全场景语音交互，DeepSeek大模型，这不就是把车变成一个智能移动终端吗？

海狮07DM-i长宽高分别为4880/1920/1750毫米，轴距2820毫米，在选装无人机系统的情况下，车身高度增加190毫米，其他数据不变。

这尺寸，在SUV里算中等偏上，空间应该够用。

动力方面，海狮07DM-i智驾版提供DM-i和DM-p两套动力，都搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦。

DM-i车型是单电机，最大功率200千瓦；DM-p车型是前后双电机，最大功率分别为200千瓦和150千瓦。

智航版的CLTC工况纯电续航里程为150公里，智驾版的CLTC工况纯电续航里程为135公里。

说白了，就是既能用电跑，也能用油跑，续航焦虑基本可以忽略不计。

话说回来，这海狮07DM-i智驾版，也不是没对手。

星途瑶光C-DM（指导价15.98万-22.58万元）、长安UNI-K 智电iDD（指导价18.79万-21.59万元）、领克08 EM-P（指导价18.58万-25.88万元），哪个都不是省油的灯。

要论品牌，比亚迪肯定不输；要论技术，比亚迪也算领先。

但要论性价比，那就得看最终定价了。

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在2024年初的一次内部会议上透露，海洋网2024年的销量目标为80万辆。

海狮07DM-i作为海洋网的重要车型，承担着提升品牌销量、扩大市场份额的关键任务。

其市场表现将直接影响海洋网能否完成年度销量目标。

这压力，可不小啊！

比亚迪董事长王传福在2024年3月的比亚迪年度财报投资者沟通会上，明确表示，比亚迪将坚定不移地推进智能化战略。

海狮07DM-i智驾版的发布，正是比亚迪智能化战略的重要体现，预示着比亚迪将在智能驾驶领域加大投入，并加速相关技术的落地应用。

这表明比亚迪不仅仅专注于电动化，更将智能化作为未来发展的核心驱动力。

这话说得挺漂亮，但能不能真正做到，还得看实际行动。

云辇-C系统技术解析： 云辇-C智能阻尼车身控制系统是比亚迪自主研发的技术，通过感知车辆状态和路面信息，实时调整悬架阻尼，从而提升车辆的操控性和舒适性。

相较于传统的被动悬架系统，云辇-C能够更好地适应不同的驾驶场景，为用户提供更优质的驾驶体验。

该系统是比亚迪在底盘技术方面的重要突破。

2025上海车展，海狮07DM-i智驾版就要正式亮相了。

它到底能不能在新能源SUV市场站稳脚跟，甚至搅局成功，现在还不好说。

但可以肯定的是，比亚迪这次是铆足了劲，想在智能化这条路上走得更远。

至于结果嘛，咱们就拭目以待吧。这年头，谁也说不准，下一个爆款会是谁。