美国东部时间4月19日下午6时左右，一架厦门航空涂装的波音737 MAX飞机降落在了波音在西雅图的生产中心。这不是一次正常的商务飞行，据路透社报道称，这是波音飞机遭遇“退货”了！美国率先对华实施多轮加征关税之后，与波音飞机几乎同样遭遇的，是美在华市场正在被多国抢占。

澳大利亚牛肉与巴西牛肉正在争先恐后地进入中国市场。据澳大利亚媒体报道，目前，美国对我国价值16亿美元的牛肉贸易近乎中断。2025年2、3月，澳大利亚对中国谷饲牛肉的出口量达到了2.18万吨，较同期增长了40%。巴西农业部负责人卡洛斯·法瓦罗也在4月17日表示，巴西有意向中国“毛遂自荐”，成为满足中国牛肉需求的替代供应国。其实，巴西本来就是中国进口牛肉的最大供应国，2024年他们向中国出口的牛肉量为133万吨，占中国全年牛肉进口总量的47%。

巴西的另一项产品，也正在源源不断地运往中国市场。数据显示，美国对华大豆出口量从2017年3600万吨锐减至2024年的2213万吨，而巴西同期对华出口量飙升至7465万吨，占据中国大豆进口市场的71.1%。就在关税战打响之后，中国进口商火速向巴西采购了40货船大豆，至少240万吨。美国大豆协会主席凯莱布·拉格兰表示，“这不是普通的市场波动，而是一场系统性灾难，我们的农民正站在悬崖边上。”他们的大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

中国原油进口商，正在将大量货船从美国港口“转移”至加拿大温哥华港口。今年3月，温哥华港口突然挤满了巨型油轮，这些清一色悬挂着中国国旗的油轮，正在将加拿大阿尔伯塔省的重质原油运往中国。仅仅一个月时间，中国已经从加拿大运走了730万桶原油。两年以前，中国还是美国石油的第二大买家，而如今中国从美国进口的石油暴跌了90%。与此同时，俄罗斯方面表示，中国需要多少石油，我们就准备多少。

分析人士指出，一旦中美迟迟达成不了协议，当这些市场被其他国家瓜分和占领之后，美国将很难再回到原有规模；就拿文章开头的波音飞机来说，如果波音飞机一直只能停留在西雅图的停机坪上，那么空客的飞机将更多地进入中国的市场。3月17日，空客CEO傅里造访中国，他在下飞机后直奔中国商务部；中国商务部负责人王文涛在会见傅里时表示，希望空客等欧洲企业抓住机遇，加大对华投资，深化产业合作，为中国和世界贡献更多优质的产品和服务。

而与失去市场相比同样糟糕的，是美国的供应链将遭受重创。

日前，据美国哥伦比亚广播公司报道，白宫已经意识到严重的后果，那就是如果迟迟不能与中方取得谈判进展并签署贸易协议，那么他们对中国商品加征的畸高关税将导致美国的供应链危机，所以他们将成立一个专门的工作组来紧急处理这个问题。据悉，工作组成员将包括副总统万斯、财政部长贝森特、商务部长卢特尼克、白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特、经济顾问委员会主席斯蒂芬·米兰，以及美国贸易代表格里尔等。

其实，解决目前的关税互加问题，美国有上、中、下三策。上策是迅速与中国达成关税协议，恢复贸易秩序，美国继续从全球贸易中获利。中策是迫使其他国家与华脱钩，在国际格局和贸易上，孤立中方。下策是一意孤行，主动承担关税战的严峻后果，比如通胀飙升、经济衰退等。

显然，如果美国不率先取消畸高关税，他们就拿不到上策；而中策已经破产，多国产品正在涌入中国市场；白宫不得不选择下策，已想好“最坏打算”。