项目于2023年10月开工建设，2024年9月中旬隧道顺利贯通。

起点为青衣江东路延长线终点，路线向东采用隧道穿越山岭，向北止于成都三绕德阳东收费站，全长约2.7公里，双向六车道，含一座分离式隧道。

目前，正在进行隧道装饰装修、明洞回填以及人行道等附属设施作业。根据目前的官宣消息，将力争8月底建成通车。

16大互通

互通，对于城市高速路网是非常重要的枢纽。

从德阳市城乡交通融合发展规划（2023—2027 年）来看，到2027年左右，德阳将会形成16大互通，1条环线高速的全新高速公路交通格局，即将升级打通德阳任督二脉！

看这张表，你就能非常直白的看出，德阳周边的互通都是和哪些高速公路、城区道路相连接。

现在我们德阳人要上高速，可以走钟鼓楼、走八角的高速入口，还能走新中的互通，双东的互动，不过现在去双东互动，要走芦德路，去双东镇上绕一圈。

但是青衣江路延长线贯通过后，从孝感、城北、旌北新区、黄河片区要上高的，那就是一条路直接杀拢，转汉蓉高速、成巴、成万等等高速都有更方便快捷。

德阳南互通、德阳互通都是大家都了很多年的，新中互通、和新互通是近年才开始投入使用的。

新中互通枢纽

孝感互通与双东互通的连接线修好之后，从茂遂高速成都都市圈环线高速（三绕）就又能少绕一段。

总之，互通的作用就在于：四通八达。让过境车分流至各条环线，减少高速上下口和附近城区的交通压力，提升车辆通行效率。

1条环线高速

这就是传说中的绕城南高速。

总投资166.69亿元，2024年12月25日正式开建，起于德阳市中江县玉兴镇，接成都都市圈环线高速公路和德遂高速公路玉兴枢纽，经中江县兴隆镇、辑庆镇、集凤镇，广汉市连山镇、金鱼镇、小汉镇、南丰镇、金轮镇，止于什邡市禾丰镇，接成都都市圈环线高速公路什邡东枢纽互通。

路线长度60.98公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。

简单说，以后德阳人开车出门更省时，绕城不用堵，还能把成都、中江、广汉、什邡这些地方连成一个大圈！成为德阳第一条真正意义上的环线高速。

德阳绕城南高速公路是成都都市圈北部重要交通干线，全线建成后，将串联起成德重要经济产业圈，推动成德眉资同城化发展，对完善区域路网布局、增强德阳节点通行能力、提高路网转换效率、加强成都平原经济区内部联系等具有十分重要的作用。

致富之路，起飞之路

从北京大七环到武汉都市圈环线，交通环线已成为城市群发展的标配。

德阳绕城南高速与众多互通的组合，既借鉴了“首都地区环线”分流压力的经验，又融合了“成都都市圈环线”的产城协同逻辑。

例如我们德阳东汽的产品运到重庆、西安和省内其他市州，东汽的产品分大件和普通件，普通件占比达80%，主要通过公路运输。走三绕，那就是便捷的大通道。

还有都江堰，有个地方叫天马镇，主要出产猕猴桃，以前运到彭州濛阳批发市场，要2小时车程，现在走三绕，20多分钟就能跑拢。

总之，在成德眉资同城化、成渝经济都市圈的大背景之下，交通路网越完善、越发达，对于德阳的发展就越更有助力。

往小了说，我们老百姓出行更方便，通勤时间更能缩短，住在德阳、工作在成都，距离感会越来越短。

往大了说，交通便利促进医疗、教育等资源互通。促进区域经济一体化与产业协同，推动区域经济协同发展，带动沿线城市大家一起发展。

从农村到城市，再到同城化，后面又是啥呢？

是城市群。

都2025年了，城市的发展早就不是单打独斗，都是朝着“资源共享，经济共创”的方向了。

就像德阳，虽然被成都虹吸，但为啥依然要紧紧抱住老大哥的大腿？

答案不言而喻。