2025年已过去一个季度了，还剩下三个季度，这也是“十四五”剩下的时间，而在“十四五”铁路规划中，这四条高铁一直说开工，可现在连可研还未批复，那大概率会延期。

长辽通高铁

长辽通高铁是规划建设于吉林省境内的一条高铁，连接长春、辽源、通化，是长春的一条放射性高铁，同时在通化处，是可以与即将建成的沈白高铁互联互通的，如此可以进一步完善东北地区的高铁网，是有着较大价值的。

或许正因为如此，长辽通高铁的规划建设得到了国家支持，一直说要开工，但推进上，不尽如人意，进展一直不大，这不，仍处于可研编制阶段，可研批复还早着呢？而接下来还有很多工作要做，想在2025年开工，基本是不太可能，延期至“十五五”开工是十有八九的事。

南信合高铁

南信合高铁是由河南主导规划建设，安徽配合，因为线路大部分建设于河南境内，安徽境内仅约10公里，正因为如此，是需要河南全力以赴，安徽积极响应的。

可事实是，河南进展更快一些，率先完全预可研编制，后来安徽跟上，再由国家批复，进入可研阶段，仍是河南率先完成可研编制，等安徽，目前正处于可研审查阶段，也就是说，南信合高铁可研还未批复，但快了，可就这样的一个表现，就算南信合高铁在上半年完成可研了，等到初步设计这一阶段时，或许还会出现河南率先完成，而安徽后来跟上的情况，这是要花费大量时间的。

如此，南信合高铁在2025年开工是很难的，这不，进入2025年，河南方面已不像在2023年和2024年那样，一直说要开工，既然一直做不到，只能少说了，况且南信合高铁的推进真的需要安徽积极配合，不是河南一家说了算的。

运三高铁

运三高铁是山西与河南共同规划建设的一条高铁，更准确地说，应该是山西重点推进的一条高铁，几十公里的建设里程基本是位于山西境内的，因此能否落实，全看山西的表现。

可这条高铁作为国家“十四五”研究项目，也总是说要开工，但就是未做到，目前也处于可研阶段，停滞不前。

这条高铁的落实主要还是差钱，钱一到位，立马会开工，可真因为如此，才难倒了山西，运三高铁也就很难在“十四五”开工了，只能延期。

合宿高铁江苏段

合宿高铁江苏段是主要建设于江苏境内的一条高铁，上面三条高铁延期都能理解，但合宿高铁江苏段延期，真的无法理解。

一、这条高铁是由江苏主导建设的，江苏可是经济大省，更何况这条高铁的总投资并不高；

二、这条高铁沿线为平原，建设难度基本是没有的。

不差钱，没难度，就是不开工，是谁都无法理解的。

从目前的进展来看，项目可研报告已通过国铁集团审查，正在履行报批程序，同样的在可研阶段卡住了。

而合宿高铁江苏段只要加把劲，在2025年开工还是有可能的，但从相关信息来看，江苏仍是力争开工，缺少底气，这样的话已说过多次，因此合宿高铁江苏段延期至“十五五”开工也是完全有可能的。

既然高铁规划了，就要尽早落实，如此才能发挥大作用。以上四条高铁，都是老话题了，都有推进的基础了，前期准备工作也小有成就了，如果足够重视，在2025年开工也不是没有可能，但要想得到足够重视谈何容易，因此，种种原因之下，这四条高铁大概率都会延期。