作者 | 深水财经社 倪大九

“若FF股价暴涨百倍，我就还国内债务！”

当然这不是贾跃亭原话，而是深水替老贾的“夸张式”翻译。

4月25日，贾跃亭在FFAI投资者大会上以“联席CEO”身份高调回归。

这位中国商界最具争议的人物，一边用“FF是我的生命”大打情感牌，一边抛出“拿股权激励收益还债”的承诺试图挽回信用。

当PPT造车进化成AI造车，这场横跨中美两国的“还债罗生门”，究竟是老贾的自我救赎，还是资本叙事的新剧本？

4月25日，在“FFAI投资者社区&FX开发者共创日”上，法拉第未来（即FF）创始人贾跃亭被正式任命为FF联席CEO，在继续保留其现有职责的基础上，与FF全球CEO Matthias Aydt共同主管FF最重要财务、法务以及供应链等职能。

据悉，贾跃亭在FF上市后的四年时间里，多次申请担任联席CEO职位，但均未获批准，直至近日董事会最终认可了“创始人模式”对创业公司的重要性。

针对 “下周回国” 梗的质疑，贾跃亭强调，“两年为限”指的是公司战略实施的时间表，而非回国承诺。

“我希望用这两年的时间表来看我们战略能否真正取得实质性成效，”他表示，回国前提是公司在经济基本面和资本基本面都取得实质性成功，使他有条件解决债务问题。

据了解，自贾跃亭2014年独自前往美国创立FF以来，个人累计投入已经近7亿美元，在十年的时间里，FF历经波折，期间遭遇多次严重危机。

尤其是在其主动辞去CEO一职的四年多时间里，FF的发展陷入困境，公司股价大幅下跌，甚至一度跌破1美元警戒线。

2024年财报显示，FF全年净亏损3.558亿美元，其中非经营性亏损占比58%，约2.064亿美元，公司依赖外部融资维持运营。

而随着雷军、刘强东等大厂创始人纷纷打造个人IP大火后，贾跃亭在多次申请联席CEO后，FF董事会最终认可“创始人模式”对创业公司的重要性。

值得注意的是，贾跃亭表示上市后公司经历了所谓“A One阴谋”，他和多名华人创始团队成员被剥夺经营决策权，导致公司耗尽上市融资的11亿美元，车辆交付也大幅推迟。

讽刺性的是，尽管他被认为债务问题会影响融资，但实际上约80%-90%的融资都是由贾跃亭直接或间接促成。

贾跃亭坦言，放弃CEO职位是他“人生最后悔的事”。

贾跃亭称：“虽然在美国法下我已经不存在任何债务了，但是从道义上，我也依然要尽责到底。”

此前因债务问题，贾跃亭一直饱受国内舆论关注，他曾透露在国内债务大约还有20亿美元。

值得注意的是，FF董事会在任命贾跃亭为联席CEO的同时，也对其采取了一套变革性的“股东股民First”股权激励方案，包括：

01

第一阶段

FFAI股价每增加5美金，或者市值每增加7亿美元，贾跃亭可以获得1%的股权激励，本阶段上限为5%；

02

第二阶段

在持有5%之后，股价每增加20美金或者市值每增加30亿美金，可以获得额外的1%的股权激励。

两个阶段的股权激励累计上限为9%。贾跃亭承诺，当本次股权激励达成的时候，将拿出一半收益用于还债，履行其在中国法律下的债务和责任。

这番说辞其实挺流氓的，简单地翻译一下就是：“什么时候还国内的债？等我赚到钱了就还。”

梦想很丰满，现实很骨感。据测算，如果贾跃亭想获得9%的全部股权激励，那FFAI的股价至少超过106美元，即股价至少是当下的100倍，或市值达到美金160亿左右！

对比特斯拉耗时10年完成百倍增长，而FF至今仅交付16辆量产车，这场豪赌胜率堪比彩票中头奖。

贾跃亭表示，他将中国债务偿还视为战略成功后的“大概率事件”，并透露许多合伙人表示愿意拿出部分股权激励帮助他还债，这让他“特别感动”。

对于何时真正解决债务问题，贾跃亭没有给出具体时间点，但表示通过这帮“拥有共同梦想、共同目标、共同价值观”的合伙人共同努力，“时间不会太远”。

（全球市值研究机构深水财经社独家发布，转载引用请注明出处）