一口价订单，一直被网约车司机称为行业内的免费订单。用现在很时兴的一句话来说，是你明明可以免费坐车，还给了我几块钱！

造成这种现象的，自然不是吃亏的网约车司机。滴滴打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，才是始作俑者。

最早的一口价订单，是源自于滴滴打车，这是程维在前几年推出的笼络乘客的手段。起初滴滴的设想不错，在打好一定的基础之后，搭建更加立体的网约车分层服务体系。

比如高端车、普通快车、以及特价车等。然而理想很丰满，现实很骨感。在大多数人看来，高端车的服务，远远比不上特价单的省钱来得更香。

因此，滴滴的高端车，连带着神州专车等专门做服务的细分领域，很快就失去了市场。而在市场的激烈竞争下，很多网约车平台也都瞄准了价格战，妄图通过资本的力量来帮助自己占有市场。

这样带来的短期收益是可观的，很快就吸引了大批的乘客，那一段时间也是打车最便宜的阶段。为了跟平台的订单量匹配合适的运力，平台也给了司机不少补贴。

“网约车司机可以月入过万”的言论，就是那会儿传出来的。不可否认，确实跑车有过那么一段时间的高收入，但是就像昙花一样，转瞬即逝。

随后带来的低价倾销、一口价模式，让很多司机苦不堪言。近期享道出行在司机端也推出了特惠一口价订单，名义上是给司机多一个选择，其实是又给自己找了个剥削的理由。

对滴答出行、一喂顺风车、享道出行来说，当前最重要的目标是让自己活下去，至于司机的生存状况，那是一点都不关心。

拿享道来说，有司机算过，这种一口价形式的计费，不采用实时的计价模式，行程费用还不能更改，总的来说，接这样一单，流水是正常订单的六到九折，扣掉抽成之后，司机相当于是分文不收。

简而言之，当代活雷锋。

这可不是空穴来风，享道出行的毛师傅还特意接了一个特惠单做测试，结果显示，9.7公里的行程，司机端的价格是15.02元，也就是一公里1.5左右，这利润率还不如直接收车回家睡觉。

而全国数一数二的享道出行都是如此，更何况说某些小平台呢？可见现在网约车司机的日子实在是不好过。