特惠单，网约车司机眼里，一直是恶魔一样的存在。作为之前价格战的产物，特价单一直都是深度困扰着司机群体。

滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等平台不间断的价格战，让很多乘客都舒心不已，但是让司机痛恨到了极点。

毕竟跑十几公里，最后流水五块钱的经历，让很多司机都叫苦不迭，原本以为这就是一段时间的事情，等到行业格局稳定之后，价格会逐步回升到一个稳定的状态。

然而事实并不见得如此，这种情况给恶性竞争开了个好头。司机被无尽的压榨利益，原本的有偿服务都成了“免费”，司机各个成了活雷锋。

有人说，就不能不开特价单吗？对不起，做不到。

网约车行业最近的艰难有目共睹，订单量连续两个月大幅度下滑，已经到了历史最低点。但是更可悲的是，经过这么多年的卖力宣传，现今网约车行业的饱和度早已爆炸。

司机要想多赚点钱，就只能开通特价单，要不两三个小时都没有一单的情况也是有的。

看起来，特价单已经成了诸位司机的最后一根救命稻草。

然而，这个看似是惠及司机的举动，也带来了无穷的后患。比如恶性竞争。大部分乘客都是有贪便宜的心理的。

在别家坐过更便宜的车后，哪怕的车辆和服务再好，也入不了他们的眼了。所以这几年网约车行业的价格战又死灰复燃，就是为了在这个行情下，能尽可能多地争取到用户群体。

这样直接导致了各平台争相压价，但是滴答出行、一喂顺风车等平台的抽成是绝迹不会降低的。

对司机来说，只要打开了低价单的选项，虽然面儿上看着是有了流水，但是并不代表增加了收入，在扣除成本之后，很多司机并不赚钱。

万一你心有不忿，跟乘客收取附加费，那么等待你的就是被封号！而且很多乘客不管自己付了多少钱，都想要司机的高端服务，之前夏天时候因为司机不开空调翻倍投诉的事情，还少么？

这样不公平的待遇，很多司机都忍不了了。

网约车司机不是活雷锋，是活生生的人，既然是人，那就需要生存，没有利润保障怎么生存？

何况还有一家老小要养，这样微薄的利润，连司机自己都养不起，谈何养家？