网约车行业发展了十多年，虽然不像以前一样那么赚钱了，但是也不跟某些网约车司机描述的一样那么凄惨。

口口声声说跑不到单子，赚不到钱，但是依然对这个行业恋恋不舍。不过也是，人都会算沉没成本的，对网约车司机来说，承认自己的失败，还不如“排挤”走几个同行。

当滴答出行、一喂顺风车、滴滴打车等平台没有足够运力的时候，那么剩下的网约车司机，他们的好日子就来了。

作为一个在二线城市跑了快10年的网约车司机老李，可以说是见证了行业这么多年以来的变化。从以前的满地捡钱，随便跑跑都能月入过几万，到现在只能凭借着“巧劲儿”跑车，其中的变化，得深入沉浸在这个行业里的人才知道。

对李师傅来说，每天从早上五点四十开始，前一天的晚上给车辆预留下240以上的续航，打开接单大厅，基本上车之后就有单了。

虽然这个阶段单价低，但是距离长，一般都是去机场、高铁站，又赶不及早班地铁的，用来冲单冲流水最合适不过。

跑到7点钟，就开始早高峰了。一般很多平台工作日会有两个小时的0抽佣，以高德打车为例，这两个小时跑好了相当于给全天奠定了一个好基调。

从五点四十开始，到九点结束，出车基本已经快三个半小时了，差不多流水也到了130到150，这时候可以做短暂的休息，找个充电桩充电，顺便吃饭。

中午十一点到下午一两点，基本零零散散的几个单，这时候很多师傅也吃饭午休去了，凑这个空档，能多接几单。

下午三点开始，可以去小学、幼儿园附近转转，很多学校开始放学了，基本都是来接娃的家长，不过这只是热身，在为随后的晚高峰做准备。

晚上六点开始，就陆陆续续有下班的人了，这时候就盯死商圈和写字楼，单量能爆表，这几个小时不要关注流水，有什么单接什么单。

跑完晚高峰回家的路上，还能打开滴答出行、一喂顺风车等平台，接几个机场单或者是顺路单，给一天做一个完美的收尾。

按这个跑法，一天下来能跑完三十多单。用十几个小时的时间，来换五百多的流水，辛苦是辛苦，但好歹还看得见摸得着。

等真正忙完一天，就可以补电，然后回家睡觉了。一天下来，除了在车里的时间，就没有真正的时间属于自己。

跑车赚钱是赚钱，但是赚的都是辛苦钱，这样的活，你愿意干么？