有人驾驶战机与无人机的协同作战，基本已被视作是未来空战的发展大趋势之一，中国空军亦在这方面投入了不少精力和资源加以探索。在前不久的一条央视新闻中，出现了国产四代半重型战斗机歼-16与察打一体无人机“翼龙-2”的协同演练画面，这在国内并未引起太多人的关注，却在印度引发了部分热议。有印媒信誓旦旦地宣称，歼-16与“翼龙-2”的同框，是解放军“忠诚僚机”技术的一次对外展示，而印度空军则尚且缺乏同等的装备和技术，应及时地在此领域“追赶中国”。还有印媒感叹道，不仅是隐身战机歼-20拥有“忠诚僚机”，连非隐身战机的歼-16也用上了“忠诚僚机”。对于印媒的分析和评论，怎么说呢？这算是一种有一定道理却又没什么道理的说法吧……

歼-16和“翼龙-2”同框

我们知道，得益于人工智能技术和无人机技术的发展，一些较为高端的现代军用无人机，已可成为有人驾驶战机的“无人僚机”，接受有人驾驶战机的控制和指令，有力地分担有人驾驶战机的负担，以便实现更好的对空或对面作战效果。目前看来，已经发展得较为成熟、具备一定程度应用能力的此类无人机还并不多，基本只有美国和澳大利亚联合推进的XQ-58A，以及中国的“攻击-11”和“飞鸿-97A”等少量型号。

美国和澳大利亚合研的XQ-58A无人机

至于说印度，其别说是搞“忠诚僚机”了，就连与土耳其TB-2这种低端察打无人机水平相似的产品，都尚未实现成功研制。也难怪其看到歼-16与“翼龙-2”的“同框”后，会感到自身实力的不足，这就是印媒在分析评论中较为有道理的一面。但反过来看，印媒的看法亦有站不住脚的不合理一面。

“翼龙-2”的飞行性能跟不上喷气式战机

尽管从协同作战的角度来说，有人驾驶战机歼-16与察打一体无人机“翼龙-2”可实现配合，但这就能说明“翼龙-2”是一种“忠诚僚机”吗？显然是说不通的。作为一种采用传统布局和涡桨式发动机的察打一体无人机，“翼龙-2”的飞行速度较慢、升限也并非很高，明显无法跟上高性能的喷气式战斗机，更难以实现高机动性飞行。这种速度较慢且留空时间长的无人机，更适合执行那些以侦察监视为主、火力打击为辅的中低烈度任务，而非与战斗机组成编队，去面对高烈度且瞬息万变的制空作战，毕竟其飞行性能决定了这一点。

歼-20与“攻击-11”协同作战预想图

至于“忠诚僚机”，其一大要求就是飞行性能要接近乃至超越有人驾驶战斗机，这样才能做到与后者的同步行动。正因如此，无论是XQ-58A还是“攻击-11”或“飞鸿-97A”，均使用了接近战斗机的气动布局和喷气式发动机，更多地强调隐身性能、高速飞行能力和高机动过载等性能，这些都与“翼龙-2”等察打一体无人机的性能需求相差甚远。所以说，察打一体无人机就不是打空战用的，“翼龙-2”自然也不可能成为歼-16的“忠诚僚机”。即便这两款战机实现协同演练，也不是为了制空作战。

美军测试F-22、F-35和XQ-58A协同作战

从这个角度来说，央视曝出歼-16与“翼龙-2”的“同框”画面，其实算不上是什么前卫的战法，可能只是“察打一体无人机前出侦察并指示目标，有人驾驶的多用途战斗机接收信号，并以精确制导弹药对地面目标发起打击”的一次既有战法训练，即中国空军“白菜化”的“日常”战术之一。而就是这种在中国这里早已不新鲜的训练科目，却仍让印度国内感受到不小的差距，甚至错认为是中国版的“忠诚僚机”，显然说明从装备到技战术水平，再到对未来的航空作战理念，印度确实已经大大落后于我们了。

技术不俗的“飞鸿-97A”隐身无人机战机

当然，印度空军落后是他们自己的事情，解放军是不会满足于当前成绩并止步于此的。相信属于中国的“忠诚僚机”作战体系，会在不久的将来变得愈发成熟，并在部队中实现普及应用。