最近在一个汽车群，有人说"电动车开十年就成废铁了"，结果被群里一位电车出租司机怼得体无完肤。
说实话，这种言论我都听腻了："油车传三代，电车传不了一代"、"路上哪见过几台十年前的电动车"...
等等，我先问问你，十年前的电动车多吗?那会儿一年才卖几万台好吧，还都是些低速电动车，这能比吗?
今年，太原报废了8300辆比亚迪E6出租车，从2016年到2024年，这些车跑了90万到140万公里都没换过电池!
而且更惊人的是，这些报废后的电池还能回收利用，继续当储能电池用。8300辆车里，没有一辆因为电池着火。
再算算经济账：当时车辆30万，平均100万公里的电费才花了10万。要是换成油车，光油费就得50万!
这还不算保养费用。电动车结构简单，基本上只需要换换空调滤芯、防冻冷却液，偶尔保养下刹车，比油车省了大把维修费。
有人可能要问了：这是出租车，咱们普通人开车能开这么久吗?
当然能!根据权威机构的研究，磷酸铁锂电池在理想情况下能充放电6000次。
就算每天都充电，这电池能用16年!就算把使用环境、温度影响都算进去，保守估计也能用10年以上。
而且这还是保守数据。现在不少车主的实际体验比这好多了。
有位特斯拉车主的2013款老车，跑了45万公里，电池衰减才7.2%，续航里程还能达到原来的92%以上!
有专业机构跟踪调研发现，在行驶超过40万公里的车辆中，有60%的车还能保持90%以上的电池容量。
关于电池寿命，其实有个小秘诀：把电量控制在20%到80%之间，效果特别好。
当然了，谁能天天这么精确地控制呢?但就算你不那么精细管理，现代电动车的电池也足够耐用。
现在主流品牌基本都提供8年或12万公里的电池质保。比亚迪、特斯拉这些大厂，甚至给到终身质保!
这可不是简单的营销噱头，而是建立在扎实技术上的自信。
比亚迪的“刀片电池”、吉利的“神盾短刀电池”、长安的“金钟罩”电池，都是其中的佼佼者。
说到技术，这几年电动车可是进步飞快。
单说制造工艺，传统车厂满是焊接工位，现在电动车厂用的都是一体化压铸设备。
比如特斯拉的超级压铸技术，能把原本需要70多个零件焊接的车身一次成型，既提高了强度又降低了维修率。
电机从早期的异步电机到现在的永磁同步电机，效率提升了近20%，寿命延长了50%以上。
电控系统的算法也越来越智能，让动力输出更平顺，能耗更低。
充电技术也是突飞猛进，现在120kW的快充桩已经很普及了，30分钟就能充到90%。
一些高端车型还支持800V高压充电，配合新超充桩，10分钟就能充到80%，这速度都快赶上加油了。
再说说充电的便利性。截至2023年12月，全国公共充电桩已经超过282万台，是加油站的28倍!
平均每平方公里有30-40个充电桩，找个充电桩比找厕所都容易。
现在手机上打开地图就能看到附近充电桩的位置和实时状态，排队等位的情况基本看不到了。
很多车企还推出了终身免费充电权益，每年能免费充1500度以上，这又能省下1500-2000块钱。
那为啥还有人觉得电动车不耐用呢?
其实主要是使用习惯的问题。有些车主总是深度放电、经常快充、长期露天停放，这确实会加速电池老化。
但只要稍微注意一下使用习惯，电动车完全可以用起来总是"风华正茂"。
我楼下老哥，5年电动车的老车主，前几天去检测，电池衰减还不到8%，就是靠着严格遵守保养计划。
说到这儿，我给大家几个实用小建议：
尽量避免频繁快充，特别是在极端天气下。
最好选择夜间电价较低时段充电，既省钱又护电池。
要重视温度管理，夏天别老暴晒，冬天最好预热后再开。
有条件的话，最好能有个车库或遮阳棚。
记得定期检查保养，尤其是电池管理系统和冷却系统。
那问题来了：你电车的真实感受如何呢?电池使用还满意吗?
欢迎在评论区分享你的想法!
我就是太原的！这小编满嘴胡说！太原的出租车基本全都换过电池！而且亲眼见过，有一次下大雨，一辆比亚迪电动出租车，涉水（水深在30到40厘米），直接前机盖被炸飞了！
8300辆报废车没有一辆因为自然报废，请问如果都烧没了还怎么去报废！！！搞笑
营运车辆不是60万公里就要报废吗，超过60万公里，年审能过吗？胡说八道
运营车 60万公里或者满8年就要报废了 你开90万-140万公里梦里开的吗，e6就算私家车开8年后现在续航能开200公里的真不多了
若油车也能享受政策补贴，看你还香不香？
发展安全、长续航、智能化电车肯定是中国制造的主要趋势之一，为什么呢？。西方在内燃机上浸淫了了100多年，每一个零部件都有外资注册专利，中国品牌想要绕开所有专利生产传统燃油车辆，非常难。大量的专利费用交给西方，中国车企的压力可想而知。所以，丢掉内燃机发展策略，不仅仅是为了推进碳中和，更是为了让中国汽车产业拥有更强的话语权。电动车是一套全新的架构，玩的是电池、电机、智能电控，这一套技术专利不在外资手中，中国品牌发展速度可以更快，且没有任何后顾之忧。建立起自己的专利壁垒，构建外资没有的技术王朝，这才是发展电动车最核心的意义。让中国电动车进化速度更快一些，从立足于中国到立足于世界，这个意义无比重大！！！
小便是BYD
就是电瓶车和摩托车的道理，要是装锂电池价格昂贵还得是买到正品才能用住，要是假货两年报废，要是装铅酸电池价格便宜体积大也就用个3年左右换一次600左右，摩托车除了加油维修用个几十年都可以
别吹了，我租的比亚迪e5二十万公里，400的表充满也就跑个200出头
又给电车做广告
都在说电比油便宜，现在有许多充电站不法商家把电价提高，照这趋势发展，不出几年，电费可能和油同价了。国家应该出手整治了。
[滑稽笑]特斯拉用比亚迪电池好像，很多品牌用比亚迪电池的
既然电车那么好还要补贴条卵啊
为啥保险公司赔了几十亿？[捂脸哭]
小编简直就是王八蛋让电车厂家充值了，我就是在太原跑出租车的。就是满嘴谎言。都换过电池。就是换过电池的到冬天也就跑一百多公里，天天为续航发愁
胡乱说，都换货好几次电池了
两箱油选手并不需要这个
小编总是说电车多么好，为什么造电车的老板都是开着油车呢
比亚迪出租车少的换过一次电池基本上都是换过两次电池。当初电台楚越骂政府的相关部门和比亚迪售后的录音可以网上下载听听。这个编辑没良心。
我身边的一个朋友，5年前买的吉利帝豪纯电，那时候绝对算不上好的电车，现在已经开了20多万公里，续航只少了一点点，动力丝毫不变。
比亚迪给钱了
充电不方便，是硬伤
不到8年就报废了，还好意思说
扯蛋
神经病！充放次数与保质期有相关吗
本地一水果店男主2017年5月买的只有字母的纯电轿车，前三年考虑质保，兼职滴滴，三年多后，9.3万公里电池坏了，免费更换；电池更换后恰好疫情，干脆多跑滴滴，2024年4月，车子差点30万公里，电池又坏了，结果需付费维修，然后以很低的价格把车辆出售了。他的运气是不是太差了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
本来想换个电车的，可是平时干活都开货车，只有回老家或者出去玩才开小车，而电车最怕放哪里十天半个月不开！最主要现在大家都换电车了，我去年年底回去还有人调侃我开老爷车，养活中石化[大哭][大哭]
吹牛逼了了，群众谁用了知一声
你吹的再响我也不相信你，行了几十万不用换电池，再说了换下的电池可以做储能电池，全国那么多换下来的旧电池能用到千分之一吗？尽吹牛
十年后二手电车除了回收报废，还有谁要？油车还是可以卖二手吧？
吹牛逼遥遥领先
反正我一直都是开油车，前年春节在湖南高速遭遇大雪天气知道了开电车的苦….
续航剩100公里在市区也能开。
沉默是惊讶电池没有爆炸💥
吹水
我台郑州日产NV200开了80几万才冲床换机头14年了
[得瑟]油车没了，电费涨到五块都是基本操作，因为养路费没了，增值税也没了，你不出谁出
所有买了电车都跑滴滴吗？不跑也是会降低的不知道？
是你沉没了
我敢断定，能见到这则吹文的人，没有一个是小时候夭折的
更精密的手机电池呢，能用多久？
送小便四个字牛逼贩子
买车用了还是请了个大爷，还夏天怕热冬天怕冷！
遥遥领先[点赞] 说的真好
说这些干嘛？谁喜欢开油车让他开去呗！
吹，看两轮电动车的衰退就知道能用多久。
保养也和电车差不多
短途跑出租营运首选电车，但跑长途就好烦。有利有弊。
说她妈嘴啊，我就太原的，打车我一般都会问电池就没有没换过的，8年除了能跑故障码基本上都是亮的，哪哪儿都响，续航才200公里基本上
萝卜青菜各有所爱，没必要为选油车电车争，别人不管买哪种车，都不花你的钱
老子买个车是来开的不是来供养的 这也注意那也注意我还要车干啥
报道要严谨:具体时间、详细地址、真实数据！不能模棱两可，混淆视听。否则天天都可以拿来炒