丰田bZ7来了，就能把特斯拉掀翻在地，重塑高端电动格局？

特斯拉Model 3刚焕新上市，那叫一个风头正劲，设计、配置、性能全面升级，高端电动车市场这潭水，眼瞅着又要被搅浑了。

你品你细品，这节骨眼上，丰田憋了个大招——bZ7，号称要重塑高端电动格局。

可问题是，传统日系品牌在电动化这块儿，一直有点儿慢半拍，市场份额都被那些新兴品牌给蚕食了。

消费者对日系电动车，期望值挺高，但实际体验嘛，总是差那么点儿意思。

bZ7凭啥觉得自己能行？

说白了，日系品牌这几年在电动化转型上确实有点儿尴尬。

想当年，丰田普锐斯那可是混动界的扛把子，可到了纯电时代，好像就有点儿掉链子了。

一方面，技术积累可能还不够；市场反应也有点儿慢。

结果就是，眼瞅着特斯拉、比亚迪这些品牌风生水起，自己却有点儿跟不上趟。

这次的bZ7，似乎有点儿不一样。

丰田这次算是放了个大招，联合广汽集团推出了全新bZ7纯电旗舰轿车，这可是明摆着要拥抱国产技术了！

要知道，这可是日系车企少有的举动。

bZ7定位高端，车身长度超过5米，直接对标皇冠，还是bZ系列的第五款车型。

这说明啥？

说明丰田这次是真的下定决心，要在国内高端电动车市场好好干一场了。

你以为光有个好皮囊就够了？

当然不是，bZ7这次最大的亮点，还得说是背后的国产技术。

电池技术这块儿，bZ7大概率会用宁德时代的CTP技术。

这CTP技术可不是盖的，能提高电池包的能量密度和空间利用率，直接关系到续航里程。

有了这技术，bZ7才能号称续航能突破700公里。

要知道，续航里程可是电动车的命根子，没这玩意儿，谁敢跟你玩儿？

再说说智能驾驶。

据小道消息，bZ7的高阶智驾系统，可能会用地平线征程系列的芯片。

地平线这公司，在国内AI芯片领域也算是响当当的。

用他们的芯片，能提升bZ7在智能驾驶方面的竞争力。

除了宁德时代和地平线，说不定未来丰田还会跟比亚迪在电池技术方面有更深入的合作。

比亚迪的刀片电池技术，那也是相当牛X的。

有了这些国产技术的加持，bZ7的性能才能得到质的飞跃。

除了硬实力，bZ7在设计上也下了不少功夫。

它高度还原了概念车的设计，贯穿式灯带、分体大灯，这些流行的元素都安排上了。

内饰方面，纯白真皮、实木纹饰板、64色氛围灯，满满的日式豪华感。

它也保留了传统物理门锁结构，没有一味追求花里胡哨的设计，实用性还是考虑到了。

那么问题来了，bZ7真能重塑高端电动格局吗？

从定价来看，估计起售价要逼近40万元，定位高端市场。

生产和交付方面，由广汽丰田新能源专属工厂负责，首批交付城市也锁定在了北上广深这些一线城市。

别忘了，这个市场里的竞争对手可不是吃素的。

特斯拉Model 3、广汽埃安Aion LX Plus，个个都不是省油的灯。

而且，广汽埃安Aion LX Plus早在2022年1月就推出了1000km续航的版本，bZ7的700km续航在它面前，好像也没啥优势。

更何况，现在国际形势也比较复杂，受地缘政治因素影响，bZ7暂时没有进军海外市场的计划，只能先在中国市场好好发展。

丰田也明白，光靠闭门造车肯定不行，所以他们计划在2024北京车展上亮相bZ7，好好预热一把，吸引中国消费者的关注。

丰田bZ7这次算是押宝国产技术了。

能不能在中国高端电动车市场站稳脚跟，就看它接下来的表现了。

话说回来，与其说是丰田选择了中国技术，不如说是时代选择了中国技术。

长江后浪推前浪，一代更比一代浪！