昨晚九点左右突然爆出大众7亿美金入股小鹏的消息，犹如一颗核弹，引小鹏汽车的股价一度暴涨41.73%

大众的新闻稿太保守了，说合作开发两款车型将于2026年投产。大胆猜测一下：1，大众（在中国）彻底放弃了那个油改电的MEB，也放弃了正在开发遥遥无期的SSP平台；2，和小鹏合作开发，迅速推向市场，最快24年下半年在大众安徽投产；3，两款产品是大众版G6和P7畅想一下大众和小鹏的合作成果：基于小鹏扶摇架构，纯电一体化平台，800V碳化硅，XNGP高阶辅助驾驶，G6的车机内饰。大众出最拿手的底盘调教和主被动安全。可以想见，明年ID系列也将迎来最给力的三大短板补强：内饰+车机+智驾。大众这7个亿不仅仅投资了未来，也赢了今天。

昨晚看到一篇外媒的报道，对大众的投资评价为“Win Back China”，简直不能再精辟了。今天我们确实有必要重新审视这个在国人印象中有些刻板的品牌，从40年前的桑塔纳到今天的ID系列，仿佛都是不接地气的工程师风格。然而没有几个人知道，在几乎所有国内合资品牌都踩坑的三缸发动机上，上汽大众曾经三个月果断叫停，快到甚至市场根本不记得他们有过三缸产品！而这一决策正出自那些看起来不懂中国市场的德国人之手。