质子汽车正以氢能重卡“黑马”之势，引起业内人士的广泛关注。 今年3月18日，在秦创原氢能产业创新聚集区重点项目投用暨产业链协同发展签约仪式上，质子汽车100辆氢能重卡正式签约，未来将针对商洛至西安区域高速场景开展运营，拓展氢能重卡在长途物流运输领域的规模化应用。 根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）统计，2024年陕西汽车集团股份有限公司（简称“陕汽集团”）氢能重卡上牌销量671辆，位居当年氢能重卡上牌销量第一。质子汽车氢能重卡以控股股东陕汽集团名义上牌，跃升至当年上牌销量首位。 另据公开消息，质子汽车科技正考虑于香港进行首次公开募股（IPO），计划募集资金约2亿美元（约15.6亿港元）。消息称，质子汽车已与潜在顾问展开磋商，但最终是否推进仍存不确定性。若成功上市，质子汽车或将成为国内首个登陆资本市场的氢能重卡企业。 依托资源，剑指NO.1 质子汽车成立于2022年4月，注册资本1.5亿元，背靠陕汽集团（陕汽集团控股德创未来汽车科技，德创未来汽车科技控股质子汽车）的产业资源，是陕汽为落实好“四新”重要指示、联合“秦创原”平台打造的战略新兴科创企业，开展氢能源、纯电动双技术路线下的研发创新，拥有氢燃料电池发动机、智能驾驶、固态底盘等50多项核心技术的自主研发能力。 质子汽车已根据场景需求打造了氢能和纯电两大技术路线交织的系列化车型，完成了短倒运输及干线物流、市政环卫、工地建设、港口运输等产品覆盖。质子汽车共开发超过200款产品，其中氢燃料电池产品涵盖4.5-49 吨全系列商用车。 2025年1月6日，质子汽车发布了全新自主正向开发的宽体系列产品——帝江Ta（钽）系列车型。质子汽车旗下有帝江、赤轮、白景、赤光、青骁等基于氢能与纯电动两大技术路线的全系列新能源商用车产品。其中，帝江是面向中长途运输的车辆，主打全新Ta驾驶室。 帝江是山海经中的神鸟，Ta（钽）则是一种拥有优异性能的稀有金属元素，寓意着新产品动力澎湃的同时，又具备无限创新的可能，更有一路“钽”途的优秀品质。帝江Ta平台产品是考虑到纯电动和氢燃料电池车型在实际应用场景中的需求，进行正向开发的。纯电动产品，搭载400kWh及以上电池包，氢燃料路线则覆盖了300公里-800公里行驶里程的运输场景。 除产品技术研发成果显著外，质子汽车三年来的市场拓展也十分迅速。如公司在2022年成立当年便完成了产品交付，实现了行业内最快产销落地；2024年11月，公司300辆氢燃料电池牵引车在唐山交付。目前300辆氢能重卡的单次交付已经属于全球第一梯队水平；2025年3月，公司100辆氢能重卡正式签约。 整体来看，截至目前，质子汽车累计销量已突破5000辆。2025年，质子汽车将继续坚持纯电和氢燃料两大技术路线，以牵引车、自卸车等主推产品，围绕煤炭、钢厂、砂石料等七大市场，力争全年销量突破6000辆。 未来，质子汽车的目标是成为氢燃料商用车市场占比第一的品牌，并跻身新能源商用车市场占有率行业前三。 顺利融资，冲击IPO 质子汽车的成长速度令人惊叹，其成为备受资本青睐的企业，估值也快速增长。 质子汽车前两轮次分别融资2.6亿元与3.8亿元，累计融资超6亿元。其在2024年3月的3.8亿元A轮融资，参投方涵盖陕汽基金、中科创星等。此外，公司于2024年10月在西部产权交易所进行了增资预披露，计划募资不低于10亿元。 从估值来看，公司前两轮次融资估值分别为10亿元与45亿元，在现有股东西投控股于2024年12月发布的《关于质子汽车科技公司资产评估结果的公示文件》中估值来到51.91亿元。 最新消息，质子汽车正筹备赴港IPO，计划募资约2亿美元（约15.6亿港元）。知情人士透露，该公司已与潜在投行接触，但最终是否推进仍存变数。 经过三年“狂飙”的质子汽车，如若此次成功赴港上市，或将成为国内氢能重卡第一股。 不过，也有业内人士认为，新能源商用车赛道玩家云集，质子汽车虽在氢能领域占据优势，但氢燃料技术商业化仍面临加氢站建设滞后、成本高昂等瓶颈。若纯电技术路线未能同步突破，在激烈竞争下，其盈利空间很可能受到压缩。作为成立仅三年的企业，质子汽车尚未经历完整经济周期考验，市场对其持续增长能力及抗风险性仍需持审慎态度。 质子汽车的IPO计划，既是其从产业新锐向资本市场跃迁的关键一跃，亦是新能源商用车行业发展的风向标。而最终能否以“氢能重卡第一股”的身份破局，仍需时间与市场的双重验证。