当春风吹拂黄浦江畔，一阵全球汽车产业的集结号在申城吹响。
4月23日，2025上海车展盛大启幕。作为汽车行业极负盛名的一场“团建”，26个国家、近1000家中外知名企业汇聚于此。
从供应链危机到市场急剧转向，汽车行业的每一次脉搏跳动，都牵扯着各方关注。在这一背景下，上海车展宛如产业的“瞭望塔”与“烽火台”。
本届车展规模创历史之最，超过100款首发新车亮相。
这些首发车型覆盖多个价格带与技术赛道，有的是品牌战略转型关键一步，有的试图成为细分市场新“爆款”，他们既是车企在市场棋局中的落子布局，也是变革中的自我答卷。它关于企业未来的发展，也释放出强烈的风向信号。
宝骏享境
秦铭蔚摄
时隔多年回归上海车展的宝骏此次展出旗舰轿车宝骏享境。
据悉，新车在此次上海车展迎来正式上市。其共推出140km插混标准版、140km插混豪华版、600km纯电标准版、600km纯电豪华版四款配置，官方指导价12.98万—15.38万元。
该款车型搭载灵眸智驾进阶版，集成城市领航辅助、AEB、代客泊车等全场景高阶功能，支持漫游探索车位、云端地图等，全系标配高阶智驾行车灯。
作为上汽通用五菱向乘用车市场转型的关键一步，近年来，宝骏品牌的转型之路几经起伏。尽管也有爆款，但产品都集中在5万—10万元区间带。去年来，宝骏聚焦主流新能源市场，掀起新一轮品牌向上攻势，陆续推出主流车型，而此次上市的享境代表着宝骏当下向主流市场向上突破最大的决心。
别克GL8陆尚
吴典摄
这是别克全面发力新能源MPV的代表，共推出三款车型，售价24.99万—28.99万元。
该款车全系配备行业最强的“真龙”插混系统，包括同级最强1.5T混动发动机、奥特能标准的超高安全插混电池，以及全栈自研P1P3插混电驱单元，实现长续航、低能耗、强动力。
其拥有同级最长1420km综合续航，相当于一箱油实现北京到上海直达，纯电续航142km；能耗方面，GL8陆尚百公里综合油耗1.25L，百公里亏电油耗6.68L。
包括GL8在内，在中国市场扎根27年的别克推出过众多经典车型，巅峰时在华年销量达到百万辆级。随着汽车行业发展变革，别克也提出变革，2025年是重要分水岭。
据悉，未来12个月，别克计划推出6款基于“逍遥”超级融合架构打造的全新车型，覆盖MPV、轿车、SUV全品类，以及纯电、插混、增程全技术路线，转型决心跃然纸上。
日前的媒体沟通会上，上汽通用总经理卢晓直言，随着新产品陆续推出，到2026年，上汽通用的新能源产品总销量占比会达到50%以上，到2027年甚至可以达到60%，且必须盈利，“我们不会再做亏本的生意”。
极氪9X
吴典摄
采用全钻石切割型面工艺、以银河系流动的星芒为灵感、车长超5米的极氪9X被官方称作光辉旗舰的巨无霸，售价超百万。此次亮相上海车展，也是其全球首秀。
它的颠覆不止于皮相。还有智能驾驶配置。
该款车配置双Thor芯片构建的1400TOPS算力，相当于同时运转35台PS5游戏主机；5组激光雷达构建的全向感知系统，让车辆如同拥有360度复眼；叠加首次落地的千里浩瀚H9智驾方案，有声音认为这套系统或将重新定义L4级自动驾驶的行业标准。
算上与之同步亮相的009光辉典藏版，二者组成极氪“双子星”，在极氪品牌成立四周年节点，一同征战超豪华市场，这是一个里程碑式的“上新”。
据悉，极氪将在今年的二三四季度连续推出新品，其中极氪007GT已在4月中旬上市，全尺度的旗舰SUV和大尺度SUV分别在下半年上市。
按规划，极氪9X预计将在第三季度正式上市，同时极氪品牌继续全球化步伐，计划在欧洲、中东等高端市场建立直营销售网络，以“技术豪华”为品牌核心理念，积极参与国际竞争。
乐道L90
孙婉秋摄
蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90此次登陆上海车展。
作为乐道汽车旗下全新旗舰SUV，L90定位面向家庭的大型纯电SUV，轴距达3110mm，采用六座布局，搭载900V高压架构，提供两驱/四驱双动力，预计今年三季度正式上市。
设计上，L90最值得关注的一点是其打造的“超大前备舱”。由于采用全电动操作，用户只需轻轻双击即可打开前备舱门，空间容量达到240L，封闭式前格栅可与前备舱一同打开，开口宽度达到830毫米，可放下一个30英寸的大型行李箱。为了直观体现前备舱的空间，董事长李斌现场展示了双人并排坐于舱内钓鱼的场景。
基于900V高压平台打造的L90，两驱版电机最大功率340kW，四驱版综合功率高达440kW，零百加速约4秒。电池提供磷酸铁锂/三元锂可选，支持超快充（10分钟补能400km）与换电功能。市场预计起售价30万元，若采用电池租赁方案（BaaS），价格甚至可能低至25万元区间。这一价格不仅与理想L9形成错位竞争，还可能冲击问界M9、腾势N9等车型的市场份额。
作为蔚来旗下的第二品牌，乐道肩负着“走量养家”的重任。去年首车L60上市，虽产品颇受认可，但销量表现不及预期。4月初乐道总裁艾铁成离职，表面来看，这是一场因销量溃败而引发的高管更迭，但深层次上，也是李斌为“2025年四季度盈利”目标挥出的第一刀。因此，L90的表现对于当下的乐道和蔚来而言至关重要。
雷克萨斯ES
秦铭蔚摄
本届上海车展，雷克萨斯携多款热门车型亮相。其中，雷克萨斯中大型豪华行政级轿车全新一代ES迎来全球首发。
2025年是雷克萨斯正式进入中国市场的第20周年。4月22日，上海车展前一天，该品牌首个海外纯电动汽车及动力电池研发制造基地正式落户上海金山区，预计2027年投产纯电车型。外界普遍认为全新一代ES或将是其在华投产的首款车型。
具体来看，新车风格源自纯电动概念车LF-ZC。在全新一代ES座舱中，其延续了缰绳（Tazuna）概念座舱设计，遵循以驾驶者为核心的设计，着重优化了驾驶仪表盘位置，确保驾驶员视线移动更加顺畅。同时，该款车型首次以“竹”为灵感，将这一元素融入竹层透光饰板工艺，搭配礼宾功能，可随灯光、音乐、香氛同步变化。动力方面，其包括混合动力系统的ES 300h及两款全新规格的纯电车型ES 350e和ES 500e。
领克900
吴典摄
今年1月初，领克900在上海完成全球首秀，如今其又在上海车展迎来正式上市。
该款车定位大型SUV，基于SPA Evo大型电混车专属架构开发，提供三套动力系统，预售价33万至43.5万元。
作为家族首款旗舰SUV，领克900采用THE NEXT DAY的设计语言，车头标志性的H形日行灯更加的修长，下方配备主动交互数字像素科技灯光系统，其由10192颗LED灯珠组成，支持32级灰度控制。
布局来看，领克900采用2+2+2式6座布局，是全球首款配备双180度电动旋转座椅的SUV，二排座椅支持向后180°/90°旋转，适配多种场景。配置方面，领克900车顶区域配备瞭望塔式激光雷达，搭载英伟达Thor芯片及极氪千里浩瀚智驾H7方案。
今年2月，极氪完成对领克51%股权的收购，这场内部整合可以双方在在整车架构、电子电气架构、智能驾驶等核心技术领域平台共享，加强资源利用，领克900的诞生便是基于这一背景。
其能否带领领克继续向上也仍有待市场检验。刚刚过去的3月，领克品牌全系实现销量25293台，同比增长28.6%。其中领克新能源车型销量14242台，占比超56.3%。今年一季度，领克累计销售72608台，完成全年目标18.6%。
零跑B01
孙婉秋摄
上海国际车展中，零跑汽车B系列的第二款车型零跑B01迎来全球首秀。新车基于LEAP 3.5电子电气架构打造，拥有同级较长的650km CLTC续航，搭载132kW和160kW两种不同规格的电机，均为后驱车型，车身长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距为2735mm，与小鹏MONA 03和广汽埃安RT相近。
此次亮相后，零跑B01也将于6月开启预售，7月上市。
作为B系列首款纯电轿车，B01将与B10组成“双子星”矩阵，进一步覆盖主流消费市场。根据零跑规划，今年将推出B10、B01、B05三款B系列车型，11月广州车展上新B05后，零跑的B系列车型数量也将扩充至3款。
公司也希望借助推出新车来实现销量的增长。2024年的财报电话会上，董事长朱江明透露今年的销量目标由此前的50万辆，变更为50万至60万辆。其对B系列寄予厚望，表态希望到明年年底，达到和C系列一样或者超过C系列的销量。
奇瑞风云A9
吴迪摄
3月开启盲订的奇瑞风云A9登陆此次上海车展，该车自开启预售后，1个月的时间订单量突破5万辆。
面对C级豪华轿车市场的激烈竞争，风云A9用技术打响破局战。新车搭载奇瑞全栈自研、全球首发的鲲鹏超能电混CDM 6.0。该系统由鲲鹏超混发动机、无级超级电混DHT Pro与鲲鹏方刀电池组成，综合热效率达45.79%，极限热效率高达47%。
依托鲲鹏超能电混CDM 6.0，风云A9实测百公里油耗仅3.65L，实测纯电续航260km+、实测综合续航超2500km，且从30%充至80%电量仅需14.5分钟。
除此之外，风云A9四座版与风云A9性能版一同在此次上海车展亮相，吸引了众人围观。风云A9四座版在整车高静谧性的基础上，配备隐私玻璃、对开式遮阳帘等，填补了奇瑞40万级行政座驾的空白。
性能版在鲲鹏超能电混CDM 6.0与雪豹四驱的配合下，实现最大功率470kW最大扭矩854N·m，零百加速跻身4秒级，配合支持路面预瞄功能的前双叉臂+后高阶五连杆+CDC的AI数字底盘2.0，使用户在高速时也能享受稳定的操控性能。
上汽奥迪A5L
秦铭蔚摄
“东道主”上汽集团本届上海车展以“懂车更懂你”为主题，在3号馆集中展示旗下十个品牌的上百辆新车。
合资方面，上汽奥迪全新A5L Sportback首次亮相。该款车型定位智能豪华中型轿跑，基于奥迪PPC燃油平台打造。设计上，上汽奥迪A5L传承奥迪A5经典设计语言，还原标志性的溜背造型、掀背尾门与无框车门设计，同时融入RS高性能运动基因。
值得一提的是，该车型核心亮点在于成为业界首款搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾系统的燃油车，配备双激光雷达、11摄像头及6毫米波雷达，支持高速/城区领航辅助等L2级功能。
过去一年，奥迪在国内的表现并不理想。中国区仅贡献了6.51亿欧元的营业利润，而在上年同期该指标为9.15亿欧元，减少2.64亿欧元，下滑28.8%。
对此，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，2025年，奥迪集团将通过推出多款新车型，并重点着眼于强化奥迪在中国市场本土化发展。基于此，奥迪在中国市场发起了最大规模产品布局调整。其中便包括此次展出的上汽奥迪全新A5L Sportback。
蔚来萤火虫
吴迪摄
蔚来第三品牌萤火虫成为本届上海车展蔚来展台上不可多得的新星。
上海车展前夕，萤火虫正式上市，起售价仅为11.98万元。实车下线后的市场好评直接扭转了预售时的造型质疑。
车展上，萤火虫的位置在展台内部，前往观摩的国内外媒体们将其“包围”，可单独控制的三环灯组可独立点亮，让小车也拥有浓浓的“科技感”。
内饰方面，新车配备13.2英寸悬浮式中控屏，拥有8种与内饰配合的主题色，还配备6英寸全液晶仪表、电子式换挡，空调出风口采用贯穿式设计，整体风格简洁而富有科技感。
据现场工作人员介绍，该车搭载后轴单电机，最大功率为105千瓦，百公里加速仅需8.2秒，搭配42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。今年8月随着BaaS的推出以及明年蔚来第五代换电站的建成，萤火虫也将正式加入蔚来特有的换电体系。
值得注意的是，此次参展的萤火虫除了基础款配色外，蔚来还带来了更多“改装”后的车型，将萤火虫的“可玩性”用可视化的方式一一展露。
问界M8
吴迪摄
作为问界系列新车，问界M8首次登录上海车展问界展台，吸引了不少围观者。
此前，该车已经正式发布，售价为35.98万至44.98万元，弥补了问界M7与问界M9之间的产品空缺。
新车外观采用全新鲲鹏跃境设计语言，内饰采用双环抱式座舱设计，提供4种内饰配色，标配“白沙杏”和“赤茶橘”，可选装“琥珀棕”和“星云红”配色。配备12.3英寸的液晶仪表屏、15.6英寸智能中控大屏以及16英寸副驾娱乐屏。
作为增程车型，问界M8搭载了1.5T增程系统，最大功率达118kW，在动力电池的搭配上，问界M8可选37kWh磷酸铁锂电池组或53.4kWh三元锂电池组，其中CLTC纯电续航分别为201km和310km，综合续航为1405km和1526km。
赛力斯对问界M8寄予重望。此次车展上，赛力斯集团董事长张兴海表示，“问界M8/M9双旗舰车型，正在重构中国豪华汽车市场格局”。
小鹏X9
孙婉秋摄
在香港上市一周后，2025款小鹏X9正式亮相上海车展。
本次X9升级主要围绕舒适性展开，据董事长何小鹏介绍，496项细节全部重构，35%的零部件焕新升级，力度之大让他直呼“不是小改款，而是大换新”。新车优化了座椅骨架设计，二排支持18向电动调节与一键零重力模式，配合折叠桌板与50W无线快充，第三排座椅可以“一键翻折”。
配置方面，2025款小鹏X9中高配车型取消激光雷达，采用纯视觉智驾方案，实现车位到车位全场景智驾。搭载的XOS天玑系统5.5.0，新增AI代驾功能。此外，新车延续了小鹏全域800V高压SiC碳化硅平台优势，5C超充电池可以实现13分钟补能400km的极速补能，最高CLTC续航可达740km。
主打“加量不加价”的新款X9，价格与老款持平，为35.98万—39.98万元，新推出的星舰版本主要包含座椅升级套装、悬浮车轮毂等选配配置，售价41.98万元。
作为小鹏汽车售价较高的旗舰车型，小鹏X9承担着进一步提升品牌形象，向高端市场迈进的重任。去年小鹏X9销量占公司交付量的11%，但贡献了汽车销售超20%的收入占比。此番随着2025款X9的推出，小鹏的全球化进程也在加速，今年下半年新款小鹏X9将登陆欧洲市场，加速布局全球60个国家和地区。
