这两年网约车司机的退车难问题着实令人头疼，今年更甚。

由于行情不好，新司机进不来，租车平台和网约车公司没有新人可以薅羊毛，只能在旗下原有的司机身上打转。

除了滴答出行、一喂顺风车等几个平台不需要司机租赁车辆之外，其他头部网约车平台哪个不需要租车？

这就催生出了很大一部分市场，直接导致前几年租车公司横行，几乎跟所有的网约车平台都建立了合作。

并且随着车辆的更迭，新能源车成为网约车的主流，用自驾车开网约车的司机越来越少，租车成为跑网约车的主流，租车公司的“势力”也越来越大。

原本租车公司跟网约车平台，属于互不侵犯的两条产业链，只是进行了业务交织，但是随着这两年行情变差，资本家也露出了狰狞的獠牙，在车辆的退租、维护、押金方面不断找茬，就为了多扣点钱。

江苏的T3出行司机李师傅，因为开年以来一直没赚到钱，反而要自己想办法贴补车辆的租金，因此强烈要求退车。

但是在退车的过程中，对方给出的各种维修理由都让他无法接受，就连车胎的磨损都要算钱！车辆每天都在行驶，车胎有磨损不是很正常的事情么？

不经如此，明明车门上只有一个剐蹭的小点，几乎看不出来，租车公司都要按照一整面来算油漆钱。

这摆明了要耍赖的态度，彻底激怒了李师傅。

一气之下，李师傅决定一不做二不休，把车子整面划伤了----既然押金已经拿不到了，而且平台坚持按照正面油漆来算钱，那就给你坐实了。

虽然这一做法是伤敌一千自损八百，不被提倡，但是也代表了司机的无奈和愤怒。在这个没有监管出面的空白地带，司机除了等着被坑，或者是祈祷遇上个“有点良心”的租车公司，几乎没有别的办法了。

求告无门的情况下，只能试图通过媒体或者是报警来解决问题，但是这只能治标不治本。因为单个司机的事件并不能给所有被坑骗的网约车司机带来警醒。

网约车行业早已经不再是之前“满地捡钱”的时候，在这个时刻，滴滴打车、一喂顺风车、美团打车等平台，谁都想再从司机身上榨点油水。

司机就算是躲过了一时，也应付不来一个接一个的坑。