极氪007GT终于正式上市了，相信这是许多朋友的期盼；它作为极氪猎装家族的新成员，定位是 “科技猎装轿跑”；在空间和豪华感都在线的同时，驾控方面更灵活，整车体验也更具科技感，造型也更时尚。

大家都知道，极氪001自2021 年上市以来，累计交付都快到27万台了，把猎装车从以前的小众市场，带到了普通用户的视野里；去年，全球的猎装车销量大概在15万台，每10台里面就有7台是极氪001；极氪007GT的出现，就是想成为全能猎装的普及者。

从目前的市场情况来看，新能源汽车的发展势头很猛，消费者对车辆的要求也越来越高，不仅要实用，还得有颜值、有性能；极氪 007GT如果能保持现在的性价比优势，在市场上还是挺有竞争力的。另外，从 4月15日到5月31日，用户支付5000元定金，就能享受 5.62 万元的购车权益，这里面包括定金抵扣、免费外饰色选配、ZAD智能驾驶系统终身免费体验，以及家充桩套餐的权益等。

第一眼看见极氪007GT的实车时，我脑子里突然蹦出个念头——这不就是三厢车硬加个屁股吗？可当我绕着车转了三圈，又钻进驾驶舱捣鼓了半小时后，彻底推翻了这个想法；猎装车和旅行车的区别，可比咱想象中复杂多了；要说猎装车勾人的地方，必须是那个"翘臀"。极氪设计师为了这个21度的C柱倾角，光是油泥模型就推了8版。这角度多一度显臃肿，少一度又太生硬，现在恰到好处地兼顾了溜背造型和头部空间。

前脸延续了极氪家族大灯的"光之矩阵"，1711枚LED灯珠，可以玩出十多种灰度变化；有意思的是雾灯区新增的通风口，刹车时，热空气可以直接从这儿排出，再也不怕山路狂飙时刹车热衰减了；车门用的是隐藏式门把手设计，车辆解锁的时候，门把手自动弹出来，满满的科技感；这种设计可不只是好看，它还能降低风阻，提高车辆的能效，跑起来更省电。

而且极氪 007GT 采用了蚌壳式的后尾门设计，还是开口角度更大的掀背式尾门，拿取东西特别方便，装大件物品也轻松。另外，车漆方面除了常规的冰川银、科技灰，还整了个暗夜紫配色，阳光下是深邃的紫罗兰，阴天时又泛出金属蓝，实车比官图惊艳很多。

极氪 007GT内饰整体还是沿用了三厢版车型的设计语言，简洁又不失豪华的氛围；它配备了上下平底三辐式方向盘，握感特别舒服，造型也很运动；而且，搭载15.4 英寸的向日葵中控屏，它支持三向屏幕转动，能根据不同的使用场景来调整角度，不管是你开车看导航，还是停车看视频，都能找到合适的角度，特别人性化；中控台下方区域做了镂空式造型，又增加了一些额外的储物空间，放个包包、水杯等物品都挺方便，这些小细节的优化，让内饰更有层次感，也更实用了。

极氪 007GT 的整个座舱采用了大面积的软质材料，摸起来软软的，很有质感，看着也高级；座椅用的是 Monaco NAPPA 真皮，坐上去特别舒服，而且具备多项调节功能，不管你是想躺着休息，还是调整到理想的驾驶姿势，都能轻松搞定；车内的缝线工艺也很精细，每一针每一线都缝得特别整齐，能看出来做工很用心。

车辆的智能座舱是由高性能的8295座舱芯片驱动，还搭载了五屏交互系统，功能和娱乐都不耽误；车机用起来特别流畅，一点都不卡，这得益于它强大的芯片性能。而且，车机系统的智能化程度也很高，经过新的AI算法培养之后，反应速度非常快，还能支持很多模糊命令的识别；此外，B柱上的互动屏是个妙笔，如果接待客户时，后排老板突然要改PPT，直接用手势在B柱屏上缩放文档，商务范儿直接拉满；不过要吐槽下车机界面，虽然功能强大，但层级太深，如果优化成"一级菜单+快捷卡片"模式就更好了。

极氪这次直接下血本，标配了激光雷达+双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS；实际体验中，高速领航辅助能自动识别锥桶，遇到施工路段会自动减速并提示变道；不过要说实用的，还得是记忆泊车。在试驾中，特意在老旧小区体验泊车功能，在车位比车身还窄10cm，系统硬是靠着激光雷达建模，一把倒进去了，真是非常厉害。

除了智能座舱外，极氪007GT的乘坐空间也是非常充裕的。车辆的轴距为2925毫米，得益于这个长轴距和浩瀚原生纯电架构 L113的布局，车内的空间特别宽敞。不管你是身材高大的壮汉，还是正常体型的人，坐进去都不会觉得挤，头部和腿部都有足够的活动空间；后排空间也相当给力，腿部空间比很多同级轿车和旅行车都要大，就算前排座椅调到极值，后排乘客的腿部也能轻松伸展，不会顶到前排座椅；而且，头部空间也不局促，不会让你有压抑感。值得一提的是，这款车的纵向有效空间接近 2.5 米，得房率达到 83.5％，在同级车里算是非常靠前的了。

猎装车会担心被用户吐槽"中看不中用"，所以极氪这次直接使出王炸技术：极氪007GT标准后备箱容积645L，放倒后排直接飙到1737L，如果帮朋友搬家，新买的单人床，愣是没拆包装直接塞进去了；地板下也暗藏了玄机——三个储物格能塞滑雪板、高尔夫球包，甚至原厂提供带压缩机的车载冰箱，夏天露营时冰镇啤酒直接自由；第二排座椅中间那个"雪橇洞"简直神来之笔，如果和朋友去滑雪，雪具直接从洞口塞进后备箱，再也不用像开传统SUV那样，把后排弄得跟杂货铺似的。

极氪007GT四驱智驾版采用前后双电机，综合总功率475kW，零百加速3.8秒。这数据什么概念？比保时捷Taycan 4S还快0.2秒！更可怕的是这动力像是一个自来水龙头，想要多少踩多少；运动模式下电门响应快得离谱，红绿灯起步总能收获副驾驶的尖叫；不过让我惊艳的，还是它的动能回收调校；极氪把回收力度分成四档，强回收模式下几乎能实现"单踏板驾驶"，但非常厉害的是弱回收档，松开电门时完全没有拖拽感，跟开燃油车一模一样；我们在试驾过程中，一起乘坐的朋友竟然没发现这是辆电动车！

另外，车辆的底盘堪称"精神分裂"；前双叉臂+后多连杆悬架配上空气弹簧，过减速带时"砰砰"两声干净利落，比某些D级豪车还干脆；但切换到运动模式，悬挂瞬间变硬，过弯时侧倾抑制媲美超跑；驾驶在跑山时遇到连续发卡弯，车身重心转移比想象中少30%，方向盘指哪打哪。惊喜的是CDC电磁减震器，这配置在20万级车里都不多见；系统每秒监测100次路况，自动调整阻尼；即使暴雨天走环路，在积水路段减震器会明显变软，轮胎贴地性比普通SUV强太多，完全不怕打滑。另外，满载时后桥能自动升高15mm，过减速带再也不怕托底了。

在能耗方面，极氪007GT提供75和100kWh三元锂电池+800V高压平台；其中长续航后驱版本的CLTC里程是825km，实测高速开空调能跑700km以上；车辆的充电速度——15分钟补能610km，等于在服务区吃了个盒饭，回来就满血复活了；不过要提醒的是，想要极致续航得选后驱版；因为四驱版虽然加速猛，但电耗会稍微高一些。

除此之外，极氪007GT的安全配置相当硬核；全车配备多个安全气囊，上次看碰撞测试视频，25%偏置碰撞后A柱几乎没变形；而且它的车身还采用了1500MPa热成型钢，占比大于30%； 另外，极氪007GT的养车成本堪称惊喜；电费方面，家里有充电桩的话，每公里不到1毛钱。上次算了一笔账：年行驶2万公里，电费+保险+保养总共不到9000块，比同级别燃油车省2万+。不过要注意电池健康，极氪提供首任车主终身质保，但还是建议用户，每隔两个月要用慢充充满一次，尽量保持电量在20%-80%之间。

经过一天的深度体验，极氪007GT彻底刷新了我对国产电动车的认知。它既有猎装车的优雅造型，又有超跑级的动力性能；既能带全家舒适出游，又能让你在山路上激情劈弯；智能科技不输新势力。总体来说，如果你预算25万左右，想要一辆既有面子又有里子的车，极氪007GT值得考虑。它或许不是某个赛道的"大哥大"，但综合产品力能吊打同价位对手；就像极氪官方说的："这不是一辆完美的车，但是你绕不开的选择。"