网约车今年的情况，出乎所有人的预料，从开年伊始，就一直处于节节败退的状态，不仅仅是国内，就连国际情形都是如此。

似乎在全世界范围内，网约车行业都进入了寒冬。

所有头部平台遭劫，只有第二梯队，比如如祺出行、滴答出行、一喂顺风车等平台还在坚守。

近来，Lyft和优步都公布了自己第一季度的财报。原本以为滴滴已经是最惨的，没想到这两家国际知名的网约车平台，都地位不保。

虽然收入还保持着微弱的增长，但是这一季度的成绩单可以说是一塌糊涂。优步是囿于股权和相关投资影响，一季度净亏损了59.30亿美元。

而与之比肩的Lyft虽然亏损额有一定的收窄，但是整体看来，整个季度的活跃用户数和业绩指标都比市场预期要差远了。

原本以为，滴滴的倒台、撤资，只是一家企业的问题，国内的腥风血雨仅限于此，但是没成想这是一个时代的缩影。从网约车在世界范围内诞生，到后来达到鼎盛，再到如今的衰败，可以说我们见证了全程。

也是，结合现在的国际形势看来，出行行业可以说是最不稳定的行业了。在如此微妙的国际局势面前，加上经济环境的不景气，全世界的人民都减少了移动出行，或者多采用公共交通，那么网约车自然没有了生存的空间。

哪怕仗着之前家大业大，也只能说是能有更多的时间苟延残喘而已。其实这对背后的资本家来说不算什么，因为这么多年下来，大多数企业早已经赚得盆满钵满，只有旗下的司机是最可怜的。

没有单量、没有流水，没有稳定的收入，几乎所有的沉没成本都要自己承担。

不过中国有句古话“枯木逢春”，往往一个行业的尽头代表着另一个行业的新生。对网约车行业来说也是这样子。

出租车的没落托举出了网约车，而网约车的衰败给自动驾驶让了路。

这两年以来，滴滴、高德、一喂顺风车等平台都在想方设法给自己撑起一片生存的空间，比如滴滴一直试图在科技、金融、生活等领域开创天地，从而躲避即将出现的行业动荡。

但是可惜都没有成功。

现在不仅网约车平台的日子难过，网约车司机也快坚持不下去了，除非真的找到全行业的出头之路，否则没落是必然的事情。