刚过去的五一小长假，让很多濒临退行、食不果腹的网约车司机，得到了暂时的喘息之机。

根据统计，整个五一假期，全国出游的人次共计1.6亿，几乎相当于每十个人之中，就有一个出去玩了，并且更明显的特点是，这次短途游占据了百分之九十。

很多人都看过上半年开年以来的网约车数据，暴跌的订单量让滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台无计可施，连带着司机也入不敷出。

前段时间爆发的退车潮，赤裸裸的揭露了行业的部分现状，接不到单，跑不到流水，赚不到钱，加上每个月的固定生活开支，成为了压在司机身上的大山。

这个五一假期，似乎就是专门来拯救网约车司机的。

有网约车司机说，自己这几天的接单量和流水，比假期之前翻了一倍。根据他给出的流水截图显示，原本不到两百块的日流水，这几天可以稳定在400左右。

扣除抽成之后，终于不算是自己倒贴钱了，起码能把生活维持下去。

并且，更为惊喜的一点是，为了刺激、鼓励师傅出单，滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台也再次开启了假期补贴模式，比如免收抽成、给予司机冲单奖励。

虽然都是一些老掉牙的套式，但是总归有比没有要好。

然而，短暂的收益，并不能改变行业整体的颓势。在大环境的覆灭下，尽管有一些小的补救措施，但是终归于事无补。

何况本次行情的起伏，仅限于小范围之内，在北上广深等以往假期出行的热点城市，因为出行限制，流水并没有影响，甚至更为惨淡。

所以整合来说，网约车行业的下行，几乎是不可阻挠的事情。但是发展了这么久，历经十几年风雨，真的要这么破灭了么？

其实未来网约车的发展并非没有空间，只不过是目前阶段的方向错了而已。随着监管的逐步到位，已经法律法规的不断完善，整个行业也会逐步迈上正轨。

在可以预见的未来中，网约车的发展可能逃不过两个方向，一个是像出租车一样，登记造册，全面合规，另一个就是大力发展无人驾驶，彻底解放人力。

目前看来，这两条路对现存的网约车司机来说，都不算是什么最好的选择。还是及早做打算为妙。

这个假期，你跑了多少流水呢？