海航集团曾是中国民企的骄傲，2019年营收入高达6183亿元，力压京东和小米一众企业。
然而，短短两年的时间，这个庞大的商业帝国却走到了申请破产重组的地步。
不仅欠下了7500亿巨款，连创始人陈峰，也被采取强制措施。
那么，陈锋到底在这两年的时间里，经历了些什么？而海航破产重组后，如今怎样了？
海航帝国的崛起：从地方航空到商业巨头1993年，陈峰敏锐地捕捉到了海南发展的契机，与好友王健依靠着海南省政府提供的1000万元启动资金，携手创立了海航集团。
海航在创立初期，便展现出了非凡的发展势头。
凭借着精准的市场策略和高效的运营管理，短短6年时间，海航的机队规模迅速扩充至32架飞机，总资产也飙升至66亿元。
进入2009年后，海航集团将目光投向了保险、证券、地产等多达12大行业领域。
在众多业务中，电子产品业务异军突起，成为集团营收的中流砥柱，占总营收近5成，盈利更是高达3000多亿元。
2016年，海航集团的国际化扩张战略达到了一个新的高潮。
它斥资450亿美元收购了希尔顿酒店、德意志银行股权等一系列国际优质资产。
这一系列大手笔的收购行动，让海航在国际舞台上声名鹊起，迅速成为全球商业领域关注的焦点。
到了2019年，海航集团更是迎来了其发展历程中的辉煌时刻，盈利高达6183亿。
这一成绩超过了恒大，仅次于华为，其营收规模甚至相当于京东和小米的总和。
海航帝国似乎已经达到了一个前所未有的高度，成为了商业世界中令人瞩目的传奇。
海航为了支撑如此庞大的业务版图扩张，采用了资产抵押贷款、金融杠杆等多种手段来增加现金流。
这种看似高效的资金运作方式，在当时确实为海航的快速发展提供了强大动力，然而，也在不经意间埋下了一颗隐患的种子。
海航帝国的衰落：从巨额负债到破产重组海航集团疯狂扩张的背后，资金链的压力与日俱增。
大量的收购和投资活动，使得资金如流水般不断流出，而业务整合与盈利回报却未能及时跟上节奏。
尽管海航在前期通过各种融资手段维持着资金链的运转，但这种依赖外部资金注入的发展模式，根基并不稳固。
当市场环境发生变化，融资渠道收紧时，海航资金链的脆弱性便暴露无遗。
这不，2017年，命运的转折悄然降临...
银保监会展开了对海外授信的严格审查。
长期以来，海航依赖外部融资来支撑其大规模扩张，银保监会的严查，瞬间切断了海航最为重要的融资渠道。
流动性危机如同汹涌的潮水般迅速席卷而来，海航的账面现金急剧缩水，仅剩下400亿，而此时摆在面前的到期债务却高达千亿之巨。
更为严峻的是，海航的利息支出高达10万元/分钟。
如此高昂的利息负担，使得海航的财务状况如同陷入了泥沼，不断恶化，每况愈下，几乎看不到一丝摆脱困境的曙光。
到了2020年，一场突如其来的全球性疫情，成为了压垮海航的最后一根稻草。
疫情的爆发，让整个航空业遭受了重创，海航也难以幸免。
疫情冲击下，航空出行需求近乎停滞，海航单季度便亏损336亿。
为了缓解资金压力，海航不得不紧急抛售资产，曾经花费巨资收购的香港快运航空、希尔顿股权等优质资产纷纷被摆上了货架。
海航试图通过这种“弃卒保车”的方式，将损失降到最低限度，但即便如此，欠下的725亿债务依旧如同高悬的达摩克利斯之剑，沉重地悬在海航头顶，难以偿还。
到了2021年1月，海航的困境彻底暴露在公众视野中。
由于无法偿还到期债务，海航集团不得不进入司法程序。
曾经带领海航走向辉煌的董事长陈峰，也因公司的债务问题被列入强制执行名单，其在海航的股权归零，并且被终生禁入市场，甚至面临牢狱之灾。
曾经的商业传奇人物，如今陷入了如此困境，令人感慨万千。
此时，方威投入410亿元接盘海航，然而这看似及时的“救命稻草”，实则也背负着海航巨额的债务。
为了缓解财务压力，海航不得不采取大规模裁员的措施，削减运营成本，但这一举措侵犯了员工的利益，令员工采取强烈维权手段。
就这样，在内外交困之下，海航集团最终无奈地申请破产重组，曾经辉煌一时的海航帝国，就此陨落。
海航帝国的反思：从辉煌到衰落的教训不过海航集团从辉煌走向衰落的历程，充满着警示。
它提醒企业在追求扩张与发展的道路上，不能盲目冒进，过度依赖外部资金和多元化扩张，而忽视了资金链的稳健和核心业务的深耕。
应建立如财务指标实时监测等风险预警机制，一旦关键指标偏离安全区间，便能及时拉响警报，促使企业调整策略，避免重蹈海航的覆辙，在稳健中谋求发展。
参考文献每日经济新闻-2021.9.24《突发！涉嫌违法犯罪，海航集团董事长陈峰被采取强制措施！创业28年股权将清零，其子仍担任总裁》
人民资讯-2021.10.2《海航万亿债务重整落幕：集团将变信托计划还债》
中国经济网-2015.8.21《陈峰举债玩资本成瘾？4年310亿收购催肥渤海租赁》
界面新闻-2023.11.21《原海航集团董事长陈峰被罚600万元，两年前已被采取强制措施》
