前言

中美关税战打得热火朝天，美国挥舞着关税大棒，试图卡中国脖子，掐断大豆、牛肉、航空技术等关键供应链，以为能把中国逼到墙角。

可谁能想到，半路杀出个意料之外的国家——巴西！

这个南美大国不仅没让美国如愿，反而送来了中国急需的“三件套”：大豆牛肉填补农业缺口、支线客机助力航空工业、本币结算和基建合作撼动美元霸权。

巴西这波操作，堪称神助攻，直接让美国傻了眼！

那么，这“三件套”到底有多硬核？巴西和中国联手又会掀起怎样的全球风暴？

巴西大豆，稳住中国饭碗

说到中美关税战，美国最先拿农业开刀，毕竟中国是一个拥有14亿人口的大国，保证这么多人的吃饱甚至吃好，是一个难以解决的问题。

每年，我国都会从美国进口大量大豆并制作成饲料，以此来保证国人的肉食供应。

而由于现代高产量大豆的种植不仅需要良好的气候，还需要有相关的技术和足够多的土地。

气候和技术这两点，我国还是有的，但由于我国的主要土地是用来种植主粮，所以能够种植大豆的土地

可美国没想到，巴西这时候站了出来，成了中国农业的“救火队长”。

2024年，巴西对华大豆出口量达到惊人的1亿吨，是美国的3.5倍，占中国进口大豆的76%！

更别提巴西大豆到岸价才450美元/吨，性价比直接碾压美国。

巴西还趁着2025年大豆产量预计突破1.5亿吨的机会，专门优化了物流和种植技术，确保中国80%的进口需求稳稳当当。

这意味着什么？中国养猪养鸡的饲料不怕断供，超市里的猪肉鸡蛋价格稳得住，老百姓的饭碗牢牢端在手里！

巴西客机补位，挑战欧美垄断

农业稳住了，中国在高端制造业的“卡脖子”问题也不能掉以轻心，航空工业就是个硬骨头，长期被波音和空客这两大欧美巨头垄断。

美国借着关税战，限制对中国的高端技术出口，还暂停了波音飞机的订单交付，想让中国民航业“飞不起来”。

尽管我们自己也有C919这么一种干线客机，但现如今C919的产能毕竟还有限，难以满足我国庞大的航空运输需求。

更不用说我国的航空业同样还需要大量的支线客机来运行。

所以在传出中国暂停进口波音飞机之后，有一小部分美国人居然觉得我国的航空运输业会陷入瘫痪。

可他们忘了，巴西还有个航空工业“黑马”——巴西航空工业公司。

巴西的E-Jets系列支线客机，座位在100-150之间，完美和中国商飞的C919干线客机（150-190座）形成互补。

C919主攻中长途航线，巴西的支线客机专攻短途和中小城市航线，俩兄弟一拍即合，直接覆盖了从大城市到偏远地区的航空网络。

2024年，中巴通过技术认证合作，巴西客机进入中国市场变得更顺畅，订单量蹭蹭上涨。

更厉害的是，巴西和中国还在联手研发新机型，目标直指波音737和空客A320的垄断地位！

可以说，这不只是卖飞机，而是要打破欧美在全球航空市场的“铁幕”，让发展中国家也能飞出自己的天空！

试想一下，未来我们坐飞机，可能是中国C919飞大城市，巴西E-Jets飞小城市，欧美飞机再也不是唯一选择！

这背后，是中巴联手对抗单边主义的硬气，而这种硬气，还延伸到了更深层次的金融和基建领域……

本币结算+投资，动摇美元霸权

如果说农业和航空的合作是“补缺口”，那中巴在金融和基建上的联手，就是在重塑全球贸易规则！

美国靠着美元霸权，控制着全球贸易的命脉，动不动就挥舞制裁大棒。

可巴西和中国偏不吃这一套，2023年启动本币结算，用人民币和雷亚尔直接交易，彻底绕开美元。

到2024年，中巴本币结算比例已经突破10%，光是汇兑成本就省了3%！

这笔账算下来，中国买巴西的铁矿石，巴西买中国的工业品，双方都省下了一大笔钱。

更重要的是，这为金砖国家的“去美元化”开了个好头，印度、俄罗斯、南非都开始跟进，美元的“王座”开始晃了！

除了金融，中巴在基建上的合作更是大手笔，中国投资扩建了巴西的桑托斯港，解决了巴西1亿吨的仓储缺口，让大豆、铁矿石出口效率翻倍。

假如这港口一通，巴西的产能直接起飞！

更别提中国企业还在巴西落地了一堆硬核项目：电动车工厂、5G基站，直接帮巴西从“卖矿卖粮”的初级出口国，转型成工业化国家。

尤其是比亚迪的电动巴士，让巴西直接跳过燃油车阶段，实现了“弯道超车”。

这波操作，不只是中巴双赢，更是对全球供应链的重构。

巴西通过和中国合作，摆脱了对美国技术和美元的依赖，自己的工业化也迈出一大步。

而中国通过投资和技术转移，帮巴西提升产能，自己也多了个可靠的供应链伙伴。

更深层的意义在于，中巴联手打造的“平行供应链”，正在挑战美国的单边主义！

参考资料

东南早报：《巴西向中国毛遂自荐替代美国》2025年4月20日

环球时报：《“美国陷入自我毁灭，中国成为巴西最有利的伙伴”》2025年4月21日