九月上险数据公布，果然是金九银十，多个品牌都出现上涨。

合资品牌继续内卷，德系仍然能稳住头名位置，日系只有丰田守住阵地，广本和日产都跌到了5万的生死线。雅阁终于想通了，于月中开始杀价，勉强保住广本5万；日产无米之炊，想杀都没有走量产品，真的很危险。美系还没有脱离ICU，别克的全系杀价没有看到理想回报；福特靠蒙迪欧和锐界撑住门面，随着蛤蟆丝开战，油价暴涨只是时间问题，对美系车雪上加霜。包括美系豪华品牌凯迪拉克林肯，大降价还是销量下降。越杀价品牌越贬值，消费者期望越高，陷入恶性循环。

.韩系继续滑向深渊，北京现代在九月仍然跌破2万，加上最近的卖厂新闻，10月更不容乐观。法系和韩系是难兄难弟，比着看谁最先撤出市场。新能源市场已经呈现明显的两极分化，头部三强：比亚迪，特斯拉，埃安稳居5万以上规模；中部群雄割据厮杀；低于3000台的品牌基本出局了：创维，飞凡，智己，高合，阿维塔。.点评一下几个关注的重点车型：ID系列，只有ID3强势增长，代价是跌破11万的售价；别克E系列，E5的价格能稳住销量，E4显然没有优惠到位，始终三位数；小鹏G6，好不容易交付量突破了8000，还是太慢了，继续加油；深蓝，SL03质量口碑严重影响销量，S7可别重蹈覆辙啊；零跑，C11略显疲态，需要C01增程尽快发力，年底月销25000目标还有希望；问界M7现在是万众期望，不但订单破5万，而且工厂24小时加班生产。遗憾的是生产节拍只有两分钟一台，是行业标准的一半，赛力斯的生产体系亟待加强。.江湖传闻斯柯达正在评估是否退出中国，大概率今年之内见分晓。