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其实大货车也分手动挡和自动挡，那为什么为司机还是坚持选择手动挡呢？

首先我们都知道大货车就是司机的赚钱工具，那么前期的购车成本以及后期的维修保养都得考虑全面。而手动挡货车一般都比自动挡便宜，并且它那种机械结构相对简单，更加皮实，扛造，维修起来也更加方便，关键是费用低。

其次，手动挡比自动挡更省油。一般大货车都是柴油发动机，工作转速低，而手动挡有多个档位选择，经验丰富的司机会根据不同路况选择不同的档位，让动力传输更为直接，从而使发动机保持在一个更为经济的转速范围。如果从操控性来说，大货车长期重负载甚至超载运行，而且路况较差，手动挡能给驾驶员提供更好的控制能力，毕竟像是在爬坡盘山路，这种情况自动挡相对更为吃力。而手动挡能更灵活的选择适当挡位应对路况，不过这需要司机对离合器和刹车方向盘做到完美配合才行。

那你知道为什么国外司机反着来呢？手动挡大货车的优势那么多，为啥国外80%的司机却选自动挡？难道这就是有钱任性嚣张？

众所周知，国外的货车司机年薪比国内高多了，所以人家也不在乎自动挡货车多出来的这点成本。而国内卡车市场上80%以上的司机都是散户，他们在选择上肯定是更注重经济实用，手动挡更符合他们的需求。

其次，自动挡的卡车变速箱也是自动的，它需要达到一定的转速后才能升档，所以在车辆起步和爬坡的时候很容易出现“没劲”的情况，但在国外，道路几乎都是一马平川，哪有什么盘山公路、泥泞小路。所以大货车司机也不需要担心这个问题，一脚油门就直奔目的地了。

再次，我们都知道国外的人工成本很高，像这种大货车司机基本都是稀缺人员，所以为了留住他，会更加注重司机开车过程中的舒适性。手动挡虽然有很多的优势，但长途运输的途中需要频繁换挡，比自动挡开着累，对司机并不友好，所以操作简单舒适的自动挡更受国外司机的欢迎。

其实中国和外国的卡车还有明显的一点区别，那就是车头。那国内外的卡车车头为什么长得不一样呢？美国的卡车都是长鼻子，而我国都是平的，这俩哪个更好呢？

美国的长头卡车，它最大的优点就是安全系数高，因为车辆发生碰撞时，车头前方会有一个相对较长的缓冲区，对驾驶员的威胁比较小，另外长头卡车的发动机离驾驶室比较远，不管是震动还是热量都几乎不会干扰到驾驶员，还有一个就是风阻小，所以油耗比较低。原理跟我们的子弹头高铁一样。

那我国为啥还用平头卡车呢？首先，平头卡车盲区小，转弯比长头卡车更灵活。最关键的一点示，平头卡车的装载能力更高。有数据显示，长头卡车的实际装载量只有平头卡车的80%，因为对于卡车是有车长限制的。不过2016年新国标出台后，我国卡车标准有所放宽，允许半挂车额外长出一米，这就是专门留给车头用的。可即便如此，长头卡车在我国依旧不受欢迎，因为我国2/3的面积都是山区，尤其是四川等地，地势复杂陡峭，平头卡车行驶更加灵活，也容易操控。近些年来，我国在平头卡车的安全性能上也下足了功夫。所以两种卡车各有利弊，只需要考虑适不适合。