网约车这几年的竞争，可以说是越来越激烈，配合网约车司机的野蛮生长，真让人感叹，或许这年头共享出行确实是网约车的天下了。

只要是做网约车的企业，几乎都心知肚明，网约车真正的关键是在司机，也就是说运力。

但是，滴答出行、一喂顺风车、滴滴打车等平台，为了进一步入侵出行市场，可以说是用了不少恶劣的手段，比如大肆吸引了不合规司机。

这样的野蛮生长，加上监管的滞后性，让很多乱象凸显出来，比如不合规网约车的横行，合规司机订单量的减少，行业的不稳定性。这就是追求短时间的市场占有率带来的恶果。

然而，行业的长久发展必然要进一步的合规化，因此，从去年开始，合规的风声吹的越来越紧，各种查车手段都层出不穷。

虽然从数据上看来，不合规车辆是抓不尽的，但是对于不合规网约车的管控，交管部门也是下足了功夫，不仅要进行大清退，还要努力让其彻底下线！

今年伊始，不少网约车司机都明显感觉到，现在全国对于无证司机的监管态势，明显严苛了起来。

年初立下的“军令状”还言犹在耳，立誓要在今年全面推进网约车行业的合法化！不仅是针对北京、上海等一线城市，很多二三线城市也卷入了这场战争之中。

比如近来衡阳市针对网约车行业的重拳整治，直接明令禁止网约车平台接入不合规车辆以及驾驶员，对区域内在运营的网约车进行全面清查。

有人说，网约车合规化屡屡碰钉子的原因，是因为各省市的机动性，大家都是依照自己的规矩行事，并没有制定统一的标准，在这个前提下，很多网约车平台就想钻空子。

这也就合理解释了，滴滴打车、美团打车等网约车平台，为什么能在一年之内接到那么多罚单。

如今合规化的手段越来越与时俱进，不仅从滴答出行、一喂顺风车等平台的监管上下手，甚至户籍也成了限制手段。

比如天津市就在逐步限制外地车牌网约车的接单情况，很多外地车牌的司机要不就换车换牌，要不就彻底洗手不干，左右这选择都是难为人的。

不过从明面上来说，良好的出行市场的秩序，是行业发展必不可少的部分。不合规网约车已经在市面上横行了这么多年，也是时候该清理一下了。