面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV，完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。

坦克品牌迎难而上，坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

而这也绝不是口号。6月26日，坦克500 Hi4-T以“新能源+越野”的纯正实力宣布正式上市，厂家指导价33.5万元，继续诠释“铁汉柔情”的品牌主张，让更多消费者畅快拥抱越野生活，不负每一份热爱。

坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择，没有之一

架构上看，坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，配合三把锁，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出。

据了解，后续坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。

省油省电，坦克500 Hi4-T堪称实力标杆

从这次发布会看，坦克500 Hi4-T动力是最大的亮点。

据了解，其采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%。

值得一提是，即便作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。这完全得益于油电并联的设计，能够为其提供强劲、可持续稳定输出的动力。不过，如何让电机避免高温限扭仍是不小挑战。

驾驶模式上，坦克500 Hi4-T在城市通勤、越野工况、综合路况下，可分别采用纯电、混动、智能模式，即便面对馈电情况，发动机也可以直驱。

最让人担心的油耗和纯电续航里程，坦克也给出了参考数据。据官方称，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，可实现790公里超长续航里程。

而纯电模式，搭载的37.1度电池具备110 km纯电续航。如果按照城市圈15公里计算，充一次电，完全可以满足大部分人一周通勤的需求。

当然，如果周末出去郊游，开上坦克500 Hi4-T就相当带了一个“移动大电源”。其不仅具备3.3kW放电功率，支持多个大功率电器的同时，还可持续使用7小时以上。在户外照明一夜丝毫无压力。

除此之外，坦克500 Hi4-T的配置也很丰富。搭载有12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头；此外智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车，带通风、加热和按摩功能的Nappa真皮包裹座椅，电吸门，碰撞紧急断油断电和自动解锁功能都可提供。

自坦克品牌推出以来，收获了无数用户的喜爱。而长城汽车不骄傲、不浮华，以务实求真的精神拒绝无用的“花哨科技”，此次以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域，引领越野新能源行业“标杆”！