有时候上位者的一个决策，可以决定一个企业的生死。不知道程维在当初盖章敲定滴滴在美国上市文件的时候，有没有想过还有今天。

从去年开始，滴滴就沦落三流网约车平台的境地，虽然规模还在，用户群体也在，但是高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，每个都恨不得在他身上分一块肉，再踢上一脚。

这既反映了滴滴的竞争和垄断程度给网约车行业带来多大的伤害，另一方面也体现了网约车行业的残酷。

本来以为进行个小整改也就能重新恢复营业了，但是前几天发布的报告彻底绝了滴滴的幻想。

根据美国证监会消息，滴滴需要完成在国内的网络安全审查和整改，才能正常恢复运营。而有意思的是，如果滴滴不从纽交所退市，就没办法完成国内的网络安全审查和整改。

看起来像是先有鸡还是先有蛋的故事，但是背后的意思耐人寻味。

首先，资本没耐心了。对滴滴背后的股东来说，投钱的目的是赚钱，如今迟迟赚不到钱，还在亏钱，谁还有耐心坚持下去，直接给个最后通牒算了。

其次，滴滴这次不能心存侥幸了，必须得想办法度过难关。至于是先解决鸡还是先解决蛋，那就看程维的选择了。

不过近期滴滴倒是释放了一个信号：全面完成旗下司机的合规化。

滴滴对于不合规司机的容忍度，可以说是几个平台里面最高的。从前年就悄然兴起的运力监管，直到去年被查之后，滴滴依然处于垫底状态，丝毫比不上后来者的如祺出行、T3出行、一喂顺风车等平台。

原本以为自己作为网约车行业的老大，不用担心这些事情，没想到千里之堤毁于蚁穴，有些事物的结果从最初就能找到一丝踪迹。

为了重新通过市场审核，滴滴今年也在下决心合规了，一改往日对无证司机的包容，严令限时清退无证司机，并同时用高额奖励来激励司机办证。

可以说是下了血本。

但是，合规化只是平台最基本的操作而已，要想真正度过这次难关，通过国内市场的审核和认可，怕不只是需要合规这么简单。

总的来说，是要把平台吃进去的都吐出来，之前是怎么完成市场垄断的，现在就得把被搅混了的市场原模原样的还回来。

这对滴滴来说，简直是太难了。