继此前消息，突然宣布！即日起，对所有挂靠美港中国船舶“单次收费最高150万美元”！

当地时间2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）重磅提议：即日起，对中国建造或运营的船舶征收单次最高150万美元的靠港费。

美国政府声称是为了“港口设施维护”和“安全检查”，但明眼人都知道，这不过是借口罢了。美国近年来在贸易领域对中国频频出手，这次的港口收费不过是一场“新花样”，虽称征询公众意见，大概率会落地。

然而最近美国那边因这件事儿炸开了锅，好几个行业竟然联合起来发声：坚决反对「向中国船只收费」这项提议！

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说起美国船厂，想当年那也是响当当的，而这些年确实是风光不再。于是美国就琢磨着，是不是得想个法子打压一下中国相关产业，以重振本土产业。于是，就有人提出了这么个“馊主意”——对中国船只收费，声称这一决策能给船厂带来资金支持。

结果这主意一出来，就遭到了好多行业的一致反对，为啥呢？

你想啊，这船厂的问题，哪是收点过路费就能解决的啊？船厂要重建，那得投入多少资金、技术和人才啊，这些可不是一朝一夕就能搞定的。就算收了点钱，那也只是杯水车薪，根本解决不了根本问题。所以啊大家心里都明白，这项收费对重建美国船厂来说，意义不大。

更糟糕的是，这收费还可能给美国经济带来大麻烦。

要知道，中国可是全球最大的贸易国之一，中美之间的贸易往来那是相当频繁。这一收费，不就等于给中美贸易加了个“紧箍咒”吗？到时候，贸易受阻，经济下滑，受苦的可还是美国本土。

只要这项政策执行起来，航运业、制造业、零售业的日子都不会太好过。航运成本得嗖嗖往上涨，中美间供应链或将出现一定程度断裂，生产受阻，零售业商品成本也得涨。

日本最大航运企业日本邮船（NYK Line）高管近日也公开表示，若美国执意对"中国关联船舶"征收港口费，其亚洲盟友日韩恐将难以快速填补由此产生的非中国造船需求缺口。

可偏偏美国总统特朗普自上台以来深度信奉、推行“美国优先”政策，大多数政策均已执行，这个怕是也不会落空，也因此搞得全球贸易乌烟瘴气，他国对美各种反制也接踵而至，总之现在的状态就是“大家谁都别好受”。

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可以说，在美国总统特朗普的一系列“骚操作”下，2025年的全球贸易局势变得越来越复杂了。尤其是不断升级的中美贸易战，对中美贸易来说，那影响可就不是一星半点儿了。

首先这贸易壁垒肯定是增加了。关税一加，这商品的成本就上去了，竞争力自然就下降了。咱们中国的出口商以前靠价格优势在国际市场上闯出了一片天，可现在这价格优势可就没那么明显了。

这直接导致的结果就是，订单会减少，利润会变薄，那些过完全或过度依赖美国市场订单的外贸企业甚至有可能面临倒闭风险。

面对当下的困局，外贸小伙伴们得抓紧想办法调整供应链布局，别再“把所有鸡蛋放在一个篮子里”了，「外贸自主开发」与「拓展多元化市场」已是大势所趋，迫在眉睫（详参：美国市场大崩盘，客户与订单双流失，2025外贸人如何破局赚翻？）。

那些市场过于单一的外贸小伙伴们就别再把所有精力都放在美国市场上了，得赶紧开拓其他国家的市场。比如说东南亚、非洲、拉美这些地区，都是潜力股。如此一来，就算美国市场不行了，咱还有其他市场可以依靠。这样就大大降低了对单一市场依赖性及其风险。

再有就是得提升产品价值。因为贸易战一再升级，价格优势可能就没那么明显了，出口商得赶紧想办法提升产品的品质和技术含量。

「美国市场爆雷」也给咱所有外贸人提了一个醒，就是要密切关注国际形势和各种政策变化。要知道，国际形势瞬息万变，一旦有什么风吹草动，咱就得赶紧调整出口策略。

比如哪个国家出台了新的贸易政策，咱们就得赶紧研究研究，看看对咱们有什么影响，然后赶紧想办法应对。这是为何Mike外贸说持续分享各大市场的各种突发事件，因为这些事件都会对我们的外贸业务造成一定程度的影响。

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