眼瞅着新能源车市这块大蛋糕越做越大，各路英雄好汉都想来咬一口，增程式中大型SUV这块地儿，更是卷成了“生死时速”。

星途星纪元ET，这回带着2025款来了，号称续航升级、配置优化，但它真能在这片红海里杀出一条血路吗？

要说这增程式中大型SUV，那可真是“神仙打架”。

东风奕派eπ008，指导价17.86万-19.86万元，主打性价比，想靠着亲民价格圈一波粉；深蓝G318，指导价17.59万-22.99万元，走硬派越野路线，想抓住那些喜欢“诗和远方”的爷们。

可别忘了，2024年3月份，星纪元ET销量才398辆，排在第11位，前面可站着不少狠角色。

这车不好卖，压力就到了经销商头上。

有的经销商为了完成KPI，恨不得把车白送，降价促销是常态，但这样一来，利润空间也就被压缩得不像样了。

你说他们心里苦不苦？

2025款星纪元ET也不是没两把刷子。

这次升级，电池供应商换成了国轩高科，磷酸铁锂电池容量是提升了，续航里程也跟着涨了。

就像打了鸡血一样，跑得更远了。

以前的32千瓦时，现在给干到了34.73千瓦时和41.2千瓦时，这续航里程，数字上确实好看不少。

智能驾驶方面，星纪元ET也下了血本，部分车型用上了英伟达DRIVE ORIN芯片，算力达到了508TOPS。

这算力是个啥概念？

简单说，就是让车变得更聪明，辅助驾驶功能更精准。

奇瑞对新能源可是下了狠心，放出“瑶光2025”战略，未来5年要砸1000个亿搞技术创新。

星途星纪元ET作为奇瑞新能源高端化的排头兵，自然是备受重视。

这一步棋，是想让奇瑞在新能源领域站稳脚跟，还是只是画饼充饥？

这还真不好说。

2025款星纪元ET在配置上也做了调整。

全景天幕电动遮阳帘、智能电动手套箱、Carlink手机互联，这些都安排上了。

但也有让人觉得“抠门”的地方，比如副驾零重力座椅，以前是标配，现在变成选装了，想要享受“躺赢”的待遇，还得额外掏8000块。

新款上市，价格也摆在那儿了，17.28万-23.98万元。

续航是提升了，充电也更快了，但能不能在市场上站住脚，还得看消费者买不买账。

国轩高科和英伟达，作为星纪元ET的供应商，自然也是乐见其成。

电池容量提升，国轩高科的订单就多了；智能驾驶芯片升级，英伟达也能分一杯羹。

话说回来，这新能源车市，就像一锅沸腾的粥，谁都想捞一把。

星途星纪元ET这次升级，是真材实料，还是虚张声势？

时间会给出答案。

这场“增程大战”，鹿死谁手，尚未可知。