宝骏享境，它真能把小米SU7给“掀桌”了？

提起宝骏，不少人脑子里蹦出来的，是不是“廉价”、“五菱宏光PLUS”之类的词儿？

说白了，这牌子在大家印象里，跟“高端”、“豪华”压根儿不沾边。

但你可能想不到，现在，一辆号称13万级别的宝骏享境，竟然要挑战小米SU7？

这消息一出，我当时就一个感觉： Are you kidding me？

宝骏心里苦啊，这些年一直憋着一股劲儿想往上爬，想撕掉身上的“廉价”标签，可总是雷声大雨点小，没啥实际效果。

这次的宝骏享境，能是那个“一鸣惊人”的家伙吗？

预售价13.28-15.58万元，一个中大型轿车，卖这价儿，你品，你细品，这反差是不是有点儿大？

咱们先得聊聊宝骏这些年都干了些啥。

从2019年开始，宝骏就开始寻思转型的事儿了。

他们觉得不能老是走低端路线，得往更注重设计和智能化的方向靠。

于是，就有了“R平台”，有了全新的“钻石LOGO”。

这“R平台”啊，就是宝骏为了研发更高端车型搞出来的，而那个“钻石LOGO”， 你说它像不像某豪华品牌？

宝骏当时的想法很明确：要让大家觉得，宝骏不再是那个只会造“神车”的工具车品牌了，要变得更有bigger！

可结果呢？

好像……也没啥太大起色。

这次推出的宝骏享境，被宝骏寄予厚望，希望它能成为品牌向上突破的关键一步，彻底扭转大家对宝骏的固有印象。

咱再说说这宝骏享境，它到底有啥能耐，敢叫板小米SU7？

要说这车最大的亮点，那就是配置。

宝骏享境在舒适性配置上，那是下了血本。

后排座椅通风、Nappa真皮座椅、后排座椅靠背调节、前后排双层隔音玻璃……你瞅瞅，这配置，你说它是13万的车？

有些配置，甚至连小米SU7都没有！

而且，这车还全系标配FSD可变阻尼减振器。

这玩意儿说白了，就是能根据路况自动调节悬架软硬，让你既能开得稳，又能坐得舒服。

这配置，在同级别车型里，可不多见。

光有配置还不够，品质也得跟上。

宝骏享境在供应商的选择上，那也是下了功夫的。

听说，它跟宁德时代、米其林、巴斯夫这些大牌都有合作。

米其林的轮胎、巴斯夫的车漆…… 啧啧，这用料，确实够实在。

这样一来，消费者对宝骏享境的信任度自然也就提高了。

有人可能会说，配置高、用料好，那只是表面功夫，车还得看性能。

宝骏享境在性能上，确实没啥特别突出的地方，但也不算差。

它的风阻系数是0.198Cd，纯电续航是600km（CLTC），快充时间是20分钟（30%-80%）。

这数据，在同级别车型里，也就是中等水平。

它的插混版本，零百加速能跑到7.9秒，也算不错了。

宝骏享境的推出，背后是五菱汽车更大的野心。

你知道，五菱在微型电动车市场，那是绝对的霸主。

它的宏光MINIEV，长期霸占销量榜首，简直就是个“神车”。

五菱有了微型车市场的成功，就想往更大的市场扩张。

宝骏享境，就是五菱在新能源市场从微型车向中大型车领域扩张的重要一步。

五菱想告诉大家：我不仅能造“老头乐”，也能造高品质的新能源轿车！

宝骏享境的目标用户是谁呢？

我觉得，它主要面向那些追求高性价比、注重舒适性和实用性的家庭用户，以及对新能源汽车感兴趣的年轻消费者。

这些人可能没那么多预算，但又想买一辆配置高、空间大的车。

宝骏享境，正好满足了他们的需求。

宝骏享境面临的挑战也不小。

在13-15万元价位的中大型新能源轿车市场，竞争非常激烈。

东风奕派eπ007、长安启源A07、零跑C01…… 个个都不是省油的灯。

宝骏享境想要脱颖而出，就必须找到自己的差异化竞争优势。

它能靠啥突围呢？

我觉得，除了配置和价格，宝骏享境还可以靠营销。

宝骏可以学习小米，多跟用户互动，多搞一些线上活动，提升品牌知名度。

对了，宝骏享境的智能驾驶系统也值得一提。

它有灵眸智驾系统，分为基础版和进阶版，支持L2级智能驾驶辅助功能。

豪华版车型，还能实现城市和高速路段的智能领航辅助。

这功能，对于经常跑长途的人来说，还是挺实用的。

宝骏享境到底能不能“掀桌”小米SU7？

我觉得，这事儿还真不好说。

小米SU7的品牌影响力在那儿摆着，而且，小米的粉丝也多。

但宝骏享境也不是没有机会。

只要它能把配置、品质和服务做好，再加上一个合理的价格，说不定真能杀出一条血路。

宝骏啊，它就像我们身边那些努力奋斗的小人物，也许起点不高，也许资质平平，但只要肯努力，肯付出，总有一天，也能实现自己的梦想。

宝骏享境，能不能成功？

咱们拭目以待！

希望宝骏能成功吧，不为别的，就为了给那些努力生活的人们，一个希望。