1000V平台，超1100马力，比亚迪汉L开始炫技，比小米便宜太多

本来在新能源技术方面，比亚迪起步时间就比较早，如今已经有了量变引起质变的效果，特别是2025年比亚迪可谓是大招频出，先是开年之后给全系车型升级了智能驾驶。而近日全新的比亚迪汉L正式上市，这款车可不单单是在原来比亚迪汉的基础上进行了小升级，而是完全从技术根源上进行了进化。

纯电动版本的比亚迪汉L EV起步指导价直接控制到21.98万，而且即便是上升到顶配的四驱旗舰版车型指导价也不过27.98万，请注意这个价格区间并没有比普通的比亚迪汉贵太多。而且要知道这款车可是全系提供了1000伏的高压平台，充电功率甚至可以做到1000千瓦，这确实是相当夸张的水平了。

关键是27.98万的版本已经采用了前后双电机四驱，前置电动机230千瓦，关键是后置电动机做到了580千瓦，这是个什么概念？前后双电机系统的综合性能已经直接做到了1102马力，谁能想到现在一款不到30万的车型给你做到上千马力？其实要论参数的话已经比较接近小米SU7 Ultra。

所以这款纯电动版本的比亚迪汉L顶配已经可以做到2.7秒的零百加速成绩，放在同价位区间里面确实是有点炫技的味道了。而且这款车型全系的电池组配置也都比较大，单电机版本可以做到701公里续航，即便是上千马力的版本也可以做到601公里续航，而且要知道开篇已经说了这款车拥有超快充，实际上几分钟时间就可以续航几百公里。

作为一款标准的中大型C级车，全新比亚迪汉L车身总长度已经做到5米以上，车身宽度1960mm，而且轴距达到2970mm，这样的尺寸参数已经很主流了，依然采用大轿跑的车身姿态，而且后排空间实际体验相当宽敞。

设计细节方面相比普通版本的比亚迪汉也有较大的改动，外观车头和车尾都有细节的整容，特别是现在的灯光效果更加立体一些。而车身侧面看确实具备了更精致的感觉，比如有红色刹车卡钳，以及a柱下方很长的装饰条，整个车顶相比原来也更加飘逸。

整个内饰空间也有点豪华的韵味了，特别是提供了大面积的木纹装饰面板，而且穿插了大量的软包材质覆盖，全系中控车机屏幕15.6英寸，窄边框视觉效果已经比较有冲击力，实际上手体验车技流畅度相比普通版本也是有所提升的。

而且比亚迪汉L这款车全系都是激光雷达加持了，再加上英伟达的高阶辅助驾驶芯片，城市标准路况的智能驾驶已经很流畅，而且现在面对一些非标的路况，比如城中村拥挤的小巷子，这套比亚迪的智能驾驶系统也显得成熟一些。

问题来了，你觉得比亚迪汉L EV值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。