1000伏平台，1102马力，不到28万纯属炫技，比亚迪汉L有诚意

近几年比亚迪汽车的技术储备确实已经比较夸张了，往往是一开年就能亮出技术层面的大招，2025年其实已经放过一次大招，也就是给旗下的全系产品都普及了智能驾驶，虽然说有些入门产品还只是高速路和快速路的智能驾驶巡航，但确实给消费者带来了实实在在的技术体验。其实真正的大招是另外的王朝系列两款新车，其中就包括比亚迪汉L。

这款车型可不是在原来普通版本比亚迪汉的基础上进行一些小的改动，这款车型完全是新的平台。从价格上看作为标准的中大型C级车，纯电动版本的比亚迪汉L起步指导价21.98万，顶配版本27.98万，这个价格区间相比原来的普通版本并没有贵太多，但是从整个硬件的配置水平来看，这次比亚迪完全是炫技的感觉了。

首先别的新能源品牌今年恐怕还没有用上800伏平台，但是比亚迪汉L EV已经是全系直接匹配了1000伏高压平台，这确实带来了令人匪夷所思的充电速度，这台车的充电功率可以达到1000千瓦，现在短短几分钟的时间就能补充几百公里的纯电续航能力，这种用车体验已经越来越接近传统油车了，里程焦虑的问题几乎就完全避免。

而且之所以说比亚迪汉L这款车有炫技的成分，主要是因为搭载了相当强的电动机系统，这款车单电机版本已经做到了500千瓦，也就是680马力的性能，这已经超过很多双电机版本车型。

更夸张的是双电机四驱版本，前后两台电动机直接把综合性能拉升到了1102马力，这在以往是想都不敢想的，特别是对比曾经的传统燃油车，1000多马力已经是顶级超跑的水平了，这个性能参数很接近布加迪那台W16发动机。

所以1000多马力已经完全超出了日常家用的范畴，比亚迪汉L确实是性能过剩了，四驱版本已经可以达到零百加速成绩2.7秒，确实可以媲美很多超级跑车。但是这款车型的产品定位和小米SU7又有明显的不同，并不是那种追求赛道的思路，这款车还是偏向于家用豪华的范畴。

车身总长度超过5米大关，宽度达到1960mm，而且轴距2970mm，这个尺寸表现带来的后排空间已经相当宽敞，所以并不是那种为了极致的运动操控而牺牲空间。更何况这款车现在全系无差别搭载了激光雷达高阶智能辅助驾驶，而且实际开启了智能驾驶体验的话，现在比亚迪这套智能驾驶系统面对比较复杂的城中村路况以及非标的乡间小路也显得比较聪明了。

当然纯电动版本的比亚迪汉L电池组配置也比较大，全系都是83.21度，所以单电机版本已经带来了701公里的纯电续航能力，总体来看比亚迪汉L这款车确实是有诚意的，尤其顶配的双电机四驱版本不到28万的定价纯属是炫技了。

问题来了，你觉得比亚迪汉L EV强不强？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。