“交付困难”最重要的问题是供不应求，它是由三种情况决定的。第一个是，意外的爆款，需求短期内快速爬升。第二个是，产能不足，
3万转的电机很可怕吗？当然。普通电机也就2万转左右---1.5倍没啥？你代入到发动机的视角里，普通发动机额定转速5500
十堰这个事故，油罐车实线变道撞坏X9，导致X9被夹重卡与高速护栏之间，但车主安然无恙是“大难不死” 的圆满结局，非常幸运
关于“取消换挡和转向灯拨杆”的话题，其实每个人有每个人的习惯，只是科技的进步我认为契合当下的人文是一个需要被思考到的点，
捷途有点牛啊，也下水了。其实下水这件事主要解决的是密封性，重要的是想象力，执行力，而不是技术力。我觉得也不怕说什么捷途比
广汽和华为合作的车型伪装流出了---很多人说这就是那个传说中的“第五界”，其实“并不是”。前几天有看到广汽董事会的纪要流
前年有一次和小鹏的工程师吃饭，聊到了这个话题：质疑特斯拉，理解特斯拉，成为特斯拉。“质疑”的原因是它提出了一件与你认知有
前段时间小鹏才和大众签了充电网络的合作，今天和BP又签了一把---BP是谁呢？英国石油公司，British Petrol
我没试过特斯拉，但是小鹏的博弈能力，前天我刚发的“夜间入村”视频，大家看完心里自个有数的：狭窄的村庄，复杂的路段，随时会
看到这个我脑子直接炸了，都是啥脑回路？车还是开太少了吧？建议去驾校开个十万公里再出来。我头一回试驾极越的时候，车是代驾开
红旗开窍了。上一次我有印象的，在冰雪场地里这么玩的，是沃尔沃还是大众我都有点忘记了：整台车在冰天雪地里冻透透的，最后顺利
还是挑适合自己的好，不要觉得车很多，其实把所有的选项都拢在一起，两三个条件一筛选，剩下的选择都很少。选车的几个步骤来试试
纯电续航打折是必然事件，关键在于打折率，是多少？难道燃油车就不打折吗？燃油车我们在意油耗，纯电在意续航，看似是两个指标-
和前天那个不一样，前天发布的是“园区漫游”。漫游最大的3个场景，一是观光，二是找完目的地要出去迷路了---这个很现实，因
结论放在前面: 首发的意思就是这个节点仅此一家，独一无二。放在全球的范围，除了小鹏也只有特斯拉能做到，但是特斯拉国内没有
很多年前汶川的时候我去捐款，我捐了50，旁边的女生捐了5000，我就在思考一个问题：一个没有存款的人，月收入只有3000
想到这一整年都在看新能源看腻了，难得看到一款可圈可点的燃油车，也有点意思：昂科威家族单月破2W了。买这车的人，大体上是不
汉L唐L的“图”，出来已经有几天了。其实我在一个月前已经预告过了对吧？那时候，DCD已经出了“假想图”，被我爬出来了。但
小众汽车又有新消息了。小鹏和大众刚签完谅解备忘录，准备互相开放各自专有的超快充网络---并网了，好理解吧？但是这个并不是
我把目前市面上所有轿车的整备质量、最大功率都打点在这张图里了。先看看全局：1.市面上功率最小的车是五菱宏光EV MINI
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