它是唯一投入使用的双三战机，能以三马赫的声速飞上3万米的高空，也是唯一一款钛合金飞机，93%的机身都是钛合金打造，也是唯一一款可以变形的飞机，地面与天上的机场相差30多公分，曾数千次侦察他国情报，却从未被击落，这就是米国的S271黑鸟侦察机，历史使命就是为了取代U2执行侦察任务。
那么问题来了，65岁高龄的U2还在服役，为何黑鸟却早早退休了的？不停漏油的黑鸟又是如何只露的呢？即使全身都是黑科技，又为何自己连摔十几架？
其实早在U2刚开始使用时，米国就着手研发它的继任者，其主刀总师则是臭鼬工厂的创始人凯利约翰逊，洛克希德公司的灵魂人物，一个十足的机械狂魔，因为在当时，选择比黄金还贵的钛合金就意味着不可焊接，那么黑鸟为什么非钛合金不可呢？
这其中米苏之间还有段小插曲，飞机设计超一倍音速就要突破音障的坎，超2.5倍音速就要突破热障的坎，这个坎有多高？当飞机超过2.5马赫的时候，机身与空气快速摩擦，即便是在零下四五十度的高空，飞机表面温度仍高达三四百度，传统的航空材料根本扛不住。
那么非钛合金不可吗？也不是因为苏联就选择了不锈钢，造就了米格25，而财大气粗的米国则选择钛合金，但是盛产钛矿的却是苏联，于是美国巧立名目，倒手从苏联购得大量钛合金。那么有了钛合金就能造飞机吗？答案是还差得远呢。
钛合金的提炼就是一大难关，更关键的是，以当时的技术，钛合金是无法焊接的，所以凯利又做了一个令人窒息的操作铆接。以牺牲飞鸟结构强度为代价，黑鸟浑身上下的铆钉不计其数，可要命的是，在高温测试下，钛合金机翼同样皱的跟抹布一样，于是干脆把机翼设计成波纹板的形式，即便受热膨胀，也无非是皱纹深浅的问题。
黑鸟受热长皱纹，那么冷了呢？机身一冷一热，温度高达几百度，又因为采用了铆接技术，为了防止接缝处变形，缝与缝之间预留了空隙，这就导致机长在热胀冷缩下相差39公分，这一结构的直接结果就是漏油，那么有办法解决吗？有是有，那就是不在地面上加油。
飞机起飞只能添加少量燃油，等到加速到2.5马赫以上，机身温度上来后，自然就直露了，这时候再给黑鸟加油。可以说，黑鸟但凡执行任务，少不了奶妈的扶持，而黑鸟喝的油也不是普通的燃油，它需要在零下68度不上冻，零上343度不自燃，壳牌石油专为黑鸟打造了JP-7燃油，JP-七很难点燃，即便你把烟头丢进地面滴落的燃油里都不必担心起火。
当然，为了接替被竹竿捅下来的U2，黑鸟在演身上也下足了功夫，黑鸟虽然叫黑鸟，但他的眼神涂层其实是深蓝色的，而且还会随着温度的升高逐渐变淡，那么问题来了，黑鸟真的隐身吗？
黑鸟科幻的外观堪称外星产物，特殊的几何外形以及全身的吸波材料确实减少了雷达反射面积，但是一个表面温度高达三四百度的飞行器，即便雷达截面积为零，它也是一个超级耀眼的红外信号源，所以黑鸟在黑也毫无隐身可言。
不过即便黑鸟不能隐身，它也能来去自由，因为普惠提供的J58型变循环发动机，可以根据不同的飞行状态变换档位，低速时气流走内涵道，J58就相当于一台普通的涡喷发动机，可一旦高速飞行，气流则改走外涵道，发动机立马变身成一台高燃冲压发动机，气流会以三马赫的速度通过进气口，在经过减速，加压，燃烧，最后仍以三马赫的速度喷出，整个过程用时不到0.02秒，这相当于在台风中点燃一根火柴，还要保持火焰持续燃烧不能熄灭，这难度可想而知了。
论技术，黑鸟绝对是当年侦察机中的一匹黑马，可人有失足，马有失蹄啊，黑鸟自1966年服役，除了原型机共生产了32架，几千次的侦察任务中无一失手，他国不仅战斗机追不上，就连导弹也沾不上边。
而可谁能想到，就是这样一款黑科技战机，非战斗折损率却高达37.5%，这坠机率连三哥都自叹不如啊，这当然与高科技的发动机脱不了关系，发动机进气口有一个可调节进气量的激波锥，每秒几百次的频率，但凡机载电脑出现卡顿，发动机就有可能喘不上气来，从而导致熄火。
可一台发动机停车，那一台却狂彪高速，就会让飞行陷入疯狂地旋转当中，飞行员往往分辨不出哪台发动机出现事故，所以无奈之下给双发装上了熄火装置，但凡出现停车情况，飞行员则第一时间将两台都熄火，再统一点火启动。
当然失败也是有的，不然也不会摔了12架，好在机毁人未亡，因为出色的弹射逃生装置时，12次事故中仅一名飞行员殉职，可躲得了初一，躲得过15吗？黑鸟就是为了刺探苏联情报而生，其机载照相机六分钟就可以拍摄覆盖整个意大利的高清照片，然而黑鸟光顾最多的不是苏联，而是古巴、越南、朝鲜，甚至是以色列。
1973年，黑鸟侵入以色列领空刺探核武情报，以方F4鬼怪战斗机立即升空，并发射了两枚响尾蛇导弹，想给黑鸟一记重锤，结果两枚空空导弹使出了吃奶的劲，都没追上黑鸟，黑鸟跑赢了以色列的响尾蛇。但这并不代表黑鸟就是无懈可击的，后面追追不上，前面和侧面照样可以攻击。
朝鲜就曾伏击并重伤过黑鸟，米国也因此放缓了对朝的侦查，相比朝鲜，苏联更没有理由打不下来它，所以基于对黑鸟性能的顾虑，米国从未赶在苏联上空放风，顶多是在边境线上打打擦边球，但黑鸟之所以退役，关键原因是太烧钱，不算飞行员人手一套2万美元的增压服，单就打造一架黑鸟就要投入20亿的研发成本，除去滴滴答答的漏油，单单一小时飞行邮费就要20万，而且黑鸟的出勤率那叫一个拖沓，从接到命令到起飞，需要19个小时的准备时间，每年维持飞行的成本就需要4-7亿，所以即便米国再土豪也伤不起啊。
