最近看新闻又看到一个具有跨时代进步的变化，就是我国高铁也将跨海了。跨海大桥我国已经建设了不少了，像胶州湾大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥等等，这些大桥都有一个共同特点，仅仅是高速桥，汽车可以通行，而没有一个是铁路桥。在海上打造铁路桥，难度是非常大的，考虑到成本和技术问题，这样的设计和建设应该很少。

泉州本月（8月）就有个“跨海铁路桥”合龙，未来有望实现以350公里的时速跨海，这座跨海铁路桥就是泉州湾跨海大桥（一条是高速桥，一条是铁路桥，是分开的）。小编这里说的就是铁路桥，这条跨海大桥是福厦高铁重要的连接线，全长约20公里，海上部分大概9公里，它是国内第一座跨海高铁桥，很有历史意义和开创意义。

泉州湾跨海大桥不仅是中国的一座跨海高铁桥，还是世界第四长的跨海大桥，经过了长时间的建设，如今成功合龙，距离完全通车也就不远了。本来100公里的时速在跨海大桥上飞驰，就已经很快了，想象一下到时候高铁以350公里的时速跨海，简直飞一般的感觉，估计一晃就过去了，欣赏海上风景是不用想了。

福厦高铁2017年开工，至今也建设了4年时间了，其实路线比较长，正线长度约300公里，全程设9个车站，将经过福建沿海的大部分城市，分别是福州、莆田、泉州、厦门、漳州。全线的桥梁和隧道数量众多，桥隧比为84.3%，整条线路的工期为5年，预计到2023年可以全线开通。

虽说现在“跨海铁路桥”已经合龙，但是后期各种收尾工作，也十分费时，而且高铁线路也没有完成建设，所以想体验高铁跨海，还要等一段时间了。在海洋侵蚀和海风的影响之下，高速通过海面之上，技术难度还是很大的。据说这一跨海铁路桥采用的材料可以达到30年以上的耐腐蚀耐久目标，一般这种跨海大桥的寿命都是100年。

福厦高铁建成之后，福建的海岸边将进入2小时经济圈，加强海边城市之间的联系，推动福建经济的进一步发展。