解放军海军原副司令丁一平是一位将门虎子。他的父亲是开国中将丁秋生。

丁秋生出生在湖南湘阴一个贫农家庭，与母亲相依为命。“穷人的孩子早当年”，十三岁那年，丁秋生与母亲逃难到安源煤矿，为了生计，丁秋生成为了煤矿上的童工。

切身感受着作为工人阶级受到的压迫，1930年，十七岁的丁秋生参加了安源起义，与矿工一起为了自己的权利抗争，起义后加入了红军，成为了一名光荣的无产阶级战士。

在抗日战争中，丁秋生带着“轻伤不下火线”的决心拼搏在战争一线，在山东地区开展抗日运动。

1955年，丁秋生被授予中将军衔。1960年，丁秋生担任了刚刚成立的北海舰队的首任政委。

丁一平出生于1951年，他的童年浸润在父亲讲述的战争故事里，参军报国的种子也在他小小的心灵里生根发芽。

1968年，还未成年的丁一平报名参军，他刻意隐去了自己将门之后的身份，成为了海军护卫舰上的一名普通的新兵。从基层做起，这一干就是十七年，丁一平也凭借着自己的力量，从一名普通的战士成长为一名参谋。

上世纪八九十年代，改革兴军正成为军队的新的发展方向。丁一平也选择了继续深造。

1985年，丁一平进入国防大学，系统学习现代军事科学理论知识。这段学习经历也为他打造了深厚的理论功底，成为日后执掌舰队的基础。

1995年，丁一平的父亲丁秋生离世。这位从煤矿中爬出来的坚韧将领，走完了自己辉煌的一生。命运总是有很多不可思议的巧合。也正是在这一年，丁一平接任北海舰队参谋长，在父亲呕心沥血的岗位上开启了军旅生涯的新篇章。

1996年，丁一平晋升少将军衔。他依旧常年扎根军营，和士兵同吃同住，亲自登舰指导训练。

2002年，丁一平迎来了人生中的又一个高光时刻。这一年，他晋升为中将军衔。也是在这一年，他指挥中国海军首次进行环球航行，历时一百三十二天访问了十个国家，向世界展示了中国海军的综合实力。

然而，2003年，一次事故却成为了其职业生涯的分水岭。

2003年4月16日，渤海长山群岛以东海域，某渔船作业时发现一艘处于半潜状态的潜艇长时间静止漂浮。起初渔民未予重视，但至日暮时分，该艇仍保持相同状态，遂紧急联络附近海军单位。

北海舰队接报后，立即启动应急响应，特勤分队登艇发现舱内70名官兵已集体遇难。经中央军委特批，该艇由专业团队拖带回港。历时37天的技术勘验与数据分析，完整还原了这起震惊中外的事故。

调查显示，事故当日该艇正执行通气管航行充电作业，突遭强风浪袭击，海水倒灌导致柴油机舱瞬间失压，因潜艇处于充电状态，主电机仍持续消耗氧气，舱内氧浓度在127秒内骤降至致命水平，从警报触发到全员窒息，留给艇员的应急响应时间不足90秒。

如今，青岛海军博物馆内的361潜艇残骸，仍在警示着后来者铭记这曲深海悲歌。

事故发生后，时任北海舰队的丁一平感受到了前所未有的压力，他全力善后，但因事故影响极大，他被降职处理。面对挫折，丁一平并没有退缩，海军部队也痛定思痛，全力推进海军安全体系改革，发动机耗氧量大的问题也很快得以解决。

2006年，丁一平以更严谨的姿态重新出现在指挥岗位，升任海军副司令员。

2014年，丁一平退役。这位曾穿越惊涛骇浪的将军，将毕生热血注入了这滚滚海疆，用行动诠释着“军魂不灭”的真谛。